Sõiduki optimaalses korras hoidmine on juhi esimene kohustus. Tõepoolest, nii selle omaniku kui ka teiste liiklejate ohutus sõltub sellest, kui valmis auto on tööks. Antifriisi õigeaegne asendamine aitab vältida tõsiseid probleeme mootori ülekuumenemise või korrosiooniga kütusesüsteemis. See tähendab, et suhtumine jahutusvedeliku kvaliteeti peaks olema väga tõsine.
On teada, et nn lisandid või lisandid mõjutavad antifriisi tõhusat toimimist. Tavaliselt on need boraadid, silikaadid, mõnikord fosfaadid - elemendid, mis vastutavad mootori kaitsmise eest elektrolüüdi korrosiooni eest. Nende elementide arvu vähenemisega väheneb järsult vastupidavus söövitavatele protsessidele mootori töötsüklite ajal. On selge, et antifriisi on vaja muuta, enne kui see lõpetab oma funktsiooni täitmise. Tekib küsimus: kuidas teha kindlaks, kas jahutusvedelik on "töötanud", ja isegi seda õigeaegselt teha?
Antifriisitootjad on välja töötanud väga tõhusa ja lihtsa viisi vedeliku töötingimuste kontrollimiseks testribade ja spetsiaalse kvaliteediskaala abil. Juhile piisab, kui testriba antifriisiga niisutada ja see muudab oma värvi teatud viisil. Pärast seda on vaja seda värvi skaalaga võrrelda ja seeläbi kindlaks teha, kas vedeliku vahetamise hetk on saabunud või võite veel mõnda aega vana antifriisi peal sõita.
Jahutusvedeliku tootjad soovitavad antifriisi vahetada pärast 45 000 km tähist. Mõned soovitavad, et garanteeritud korrosioonivastase efekti saavutamiseks peate vedelikku vahetama vähemalt kord aastas, olenemata läbitud kilomeetrite arvust. Ülemaailmsel autoturul tuntud antifriisitootjate esitatud uued arengud lubavad 100 000 km. ilma vedeliku asendamiseta. Siiski tuleb meeles pidada, et antifriisi töö tarbimine, efektiivsus ja kestus sõltuvad suuresti auto margist ja konkreetse auto töötingimustest.
Hoolimata olemasolevast müüdist, et puhas antifriis toimib segust palju paremini, tõhusamalt ja samal ajal ka ökonoomsemalt, kirjutavad tootjad oma juhistes üsna selgelt, kuidas tegelikult on jahutusvedelikku vaja kasutada. Optimaalse suhte korral peaks segu kontsentratsioon olema võrdne, see tähendab 50% vett kuni 50% antifriisi. Eksperdid märgivad, et antifriisi osakaalu suurendamine 70% -ni on teatud tingimustel üsna vastuvõetav, kuid puhas antifriis pigem "rikub" mootorit kui aitab.
