Sidurikorv on ajami plaat, mis on paigaldatud sõiduki mootori hoorattale. Korvi sees asub ajamiga ketas, mis on ühendatud harulise ühenduse abil käigukasti sisendvõlliga.
Sõiduauto siduriplokk koosneb vabastuslaagrist, veetavast ja sõidukettast. Pealegi nimetatakse saatejuhti korviks. Kuid ta on tõesti temaga väga sarnane, sellesse korvi on paigutatud ajamiga ketas, mis on paigaldatud käigukasti sisendvõllile. See on kahekettaline sidur ja seda kasutatakse kõigis sõiduautodes, kuna see on väga lihtne ja usaldusväärne. Töökindluse poolest on see palju parem kui mootorveokitele paigaldatav multiketas.
Sidurikorvil on mõned eripära. Selle sees on metallist ketas, mille külge vooderdatud ajamiga ketas töö ajal tihedalt sobib. Kroonlehed asuvad ava ümber, kuhu on paigaldatud käigukasti sisendvõll. Sisendvõllile pandud vabastuslaager tõmbab kroonlehed mootoriploki poole, samal ajal kui ajamiga ketas lahti lülitatakse ajamist. Sel hetkel on sidur lahti ühendatud ja käike saab muuta.
Siduri määramine
Autos peab sidur toimima järgmiselt:
- sujuv alustamine;
- sujuv käiguvahetus.
Kui sidurimehhanismi poleks olnud, oleks teele asumine problemaatiline, auto läheks nõksuga käima. Kuid siduri abil on käigukast sujuvalt mootoriga ühendatud, mistõttu auto käivitub sujuvalt ja ilma jõnksateta.
Sama võib öelda ka käiguvahetuse kohta sõidu ajal. Muidugi võite teatud kiirusega vahetamise harjuda sidurit lahti võtmata. Kuid see on täis tõsiasja, et käigukastile mõjub suur koormus, käigud mõjutavad mehhanismide väga kiiret kulumist.
Kuidas sidurikorvi vahetada
Tagaveolistel sõidukitel toimub pöördemomendi ülekandmine kastist ratastele propellervõlli abil. Esiveolisel - püsikiirusega liigeste abil. See on peamine erinevus, mis autodel on. Siduriplokk on endiselt paigaldatud hoorattale, käigukasti ja mootori vahele. Seetõttu peate sidurikorvi vahetamiseks eemaldama käigukasti. Alles peate ajamid ratastelt või sõukruvi võllilt eemaldama.
Mootor kinnitatakse kasti külge poltidega, mis tuleb eemaldada. Karp kinnitatakse kerele spetsiaalsete padjadega, mis tuleb remondi ajal eemaldada. Samuti peate eemaldama sidurikaabli, juhtmed tagurpidi andurilt, spidomeetri kaabli, maandusjuhtmed. Alles seejärel saab kasti ja mootori lahti ühendada. Ärge unustage, et te ei saa mõlemat CV-liigendit esiveolise auto käigukastist eemaldada, vastasel juhul tulevad diferentsiaalülekanded haakumisest välja ja peate kasti lahti võtma.
