Iga kohusetundlik autojuht peaks kontrollima oma auto pidurisüsteemi töökindlust või kulumist iga 10 000 km järel, vajaduse korral sagedamini, kui pidurid hakkavad äkitselt kostma nagu kriuksumine või auto tõmbab ühte suunda või kui vibratsiooni on tunda liikumine piduripedaali vajutamisel … Ärge segage seda hädaseiskamise ABS-ga. Tänapäeval toodetakse valdav enamus autosid ketaspiduritega. Vähem kombineeritud pidurisüsteemiga autosid (eesmine ketas, tagumine trumm).
Kettapidurite kontrollimisel on vaja mõõta klotside paksust. Kui terasest alusplaat on nähtav, tuleb padjad vahetada. Kettapidurite töökindluse kontrollimiseks peate:
• Tõstke auto üles, eemaldage esiratas. Ärge unustage ohutust (kasutame rattajalatseid).
• Enne ketta pidurdamist on see rootor. Viige käsi mööda ketta mõlemat külge keskelt servani. See võimaldab teil tunda plaadi kulumist. Kui tunnete ebaühtlast kulumist või ketas on tugevalt kulunud, peate pöörduma tehniku poole, et selgitada välja piduriketta edasise töö võimalus (pärast puurimist) või on vajalik asendamine.
• Nüüd peate kontrollima pidurisadulat.
• Tähelepanu! Kui sõidukit on hiljuti sõidetud, on nihik kuum. Kui ei, siis keerake käed selle ümber ja vehkige küljelt küljele, et veenduda, et kinnitusnööbid ja -kõrvad on heas töökorras.
• Pöörake tähelepanu piduriklotsidele. Kui piduriklotside paksus on kolmkümmend protsenti uute klotside paksusest, tuleb klotsid välja vahetada.
• Enne piduriklotside vahetamist tuleb pidurisadula kolb kere sisse uputada, et nihik saaks hõlpsalt pidurikettalt maha libiseda. Pärast seda on vaja üks kinnituspolt lahti keerata, nihutada nihikut ja asendada padjad. Pange kokku vastupidises järjekorras.
Oluline: pärast padjandite vahetamist tuleb nende tavapäraseks tööks sisse hõõruda. Selleks peate liikvel olles hädaolukorra lähedase jõuga mitu korda pidurit vajutama.
