Autode käigukast on kooniline käigukast, mis on ette nähtud mootori võllilt edastatava pöördemomendi jaotamiseks ja suurendamiseks. Esi- ja tagaveolistel autodel on veoteljele paigaldatud üks käigukast ning nelikveolistel autodel on 2 käigukasti, mis tagavad pöördemomendi ülekande igale rattapaarile.
Autos olev käigukast on vajalik mootorist edastatava pöördemomendi jaotamiseks veorataste vahel. Struktuurselt on auto käigukast kooniline käik, mis asub eraldi korpuses.
Sõltuvalt auto tüübist asub käigukast esi- või tagateljel ning nelikvedu eeldab kahe käigukasti olemasolu, kuna pöördemoment on sel juhul jaotatud kõigi rataste vahel.
Autode käigukasti ülekandearv
Käigukasti, nagu mis tahes muu mehaanilise jõuülekande peamine omadus on ülekandearv, mis näitab nurkkiiruse vähenemise ja ratastele edastatud pöördemomendi suurenemise astet. Ülekandearv sõltub otseselt sõidu- ja ajamiskäikude hammaste arvust. Käigukastides on veetaval käigul alati suurem hammaste arv. Oma hea jõudluse tõttu kasutatakse ümmarguste hammastega hammasrattaid autode käigukastides laialdaselt.
Ühe lähedasel ülekandearvul on kiirete autode käigukastid, milles veetava hammasratta hammaste arv on vaid paar ühikut suurem kui juhtival. Ülekandearvu suurenemine suurendab sõiduki veojõuomadusi, mis on eriti oluline erisõidukite ja traktorite puhul.
Nelikveoliste sõidukite käigukastide paigaldamise tunnused
Nelikveoliste sõidukite esi- ja tagatelgedele tuleb paigaldada sama ülekandearvuga käigukastid, kuna muidu on masina kasutamine võimatu, kui keskdiferentsiaalilukk on sisse lülitatud.
Käigukasti rikked ja remont
Pöörlevate osade määrimine haardumistsoonis on sõiduki käigukasti töökindluse tagamiseks väga oluline. Määrdeaine lekkimine võib põhjustada õli näljahäda, mille tagajärjel hammasrattahambad üle kuumenevad ja intensiivselt kuluvad. Rikkeid aitab vältida ülekandetingimuste perioodiline kontroll, mida teostavad professionaalsed teenindusjaamade töötajad.
Käigukasti remont on eriti keerukas töö, kuna see hõlmab palju seadistusi ja järgnevaid katseid. Reduktori ühte hammasrattaid ei saa ilma valimise ja sisselülitamiseta asendada, kuna vastasel juhul ei tagata kontaktpleki vajalikku ala. Käigukasti reguleerimine toimub hammasratta otspinna ja seadme kere vahelise vahe muutmisega.
