Volvo autod on varustatud lisavarustuses oleva Geartronic käigukastiga, mis meenutab sisuliselt 1989. aasta lõpus kasutusele võetud Porsche Tiptronic käigukasti.
Autotootjad on sidurita poolautomaatkäigukastiga katsetanud juba 1930. aastatest, tollal Packard, Chrysler ja Oldsmobile. Hilisemad ja palju paremad näited ilmusid 1990. aastal ning Porsche 911 Tiptronicu, BMW Steptronicu ja Chrysleri Autosticki hilisemas versioonis.
Manuaalkäigukastiga varustatud autod on üldiselt paremad kui automaatsed. Enne manuaalkäigukastiga ümberlülitamist võivad mootorid jõuda tippkiiruseni.
Käsikäigukast tagab sõiduki parema juhtimise. Tüüpiline automaatika pakub tänapäeval laiska sõitu, mis ei nõua juhi pingutusi arvuti abil juhitava automaatse käiguvahetussüsteemi abil. Geartronic-käigukast pakub draiveritele mõlemat võimalust.
Volvo Geartronic
Volvo Geartronicut toodetakse viie- või kuuekäigulises versioonis koos mikroprotsessori kiibiga töömahu reguleerimiseks. Manuaalses režiimis juhib juht käigukasti käsitsi. Automaatrežiimile üleminekul kaob juht vajadusest käsitsi juhtida. Manuaalses režiimis blokeerib juht arvuti ja juhib otse käigukasti pöördemomendi muundurit.
Käsitsi vahetamine on eriti kasulik vahetamisel allapoole, et aidata sõiduki pidurdamisel. 2-liitrise või suurema mootoriga tippklassi Volvo mudelites on Geartronic saadaval lisavarustusena.
Volvo pakub ka traditsioonilist siduriga manuaalkäigukasti. Getrag M66-l on kuus edasi- ja üks tagasikäiku.
Performance
Üldised erinevused Volvo kuuekäigulise Geartronic käigukasti ja kuuekäigulise manuaali vahel on minimaalsed. Näiteks kuuekäigulise Geartronicuga varustatud Volvo C30 võib kiirendada nullist 62 miili tunnis 9,5 sekundiga. Manuaalne C30 jõuab samale kaugusele 9,4 sekundiga.
Geartronicu tippkiirus on 127 mph, manuaalne C30s aga 130 mph. Kütusesäästlikkuse erinevus on suurem, C30 manuaalne versioon tõuseb kuni 55,4mpg, Geartronicu mudel aga kuni 48,7mpg.
