Kaasaegne krossimootorratas on kombinatsioon suurest mootori võimsusest, kergusest, uskumatust tugevusest, väledusest ja juhitavuse lihtsusest. Paljud inimesed unistavad sellest, mõned proovivad seda ise teha.
Juhised
Samm 1
Krossimootorratta omanikuks võite saada lihtsalt poest ostes. Sellisel juhul saavad ostja taotlusi piirata ainult tema rahalised võimalused. Kuid ostetud mudel ei rahulda ostjat alati mõne parameetriga ja seejärel algab mootorratta viimistlusprotsess selle omaduste ja välimuse parandamiseks, mida nimetatakse "häälestuseks". Häälestamine on eriti populaarne bikerite seas, kes annavad oma ratastele kõige uskumatuma eksootilise ilme.
2. samm
Kõige arenenumad motospordifännid ja neid on vähe, eelistavad krossi mootorrattaid oma kätega valmistada. Alustada tasub ratastest. Mootorratta ratta nullist uuesti leiutamine pole seda väärt, saate selle lihtsalt osta. Sportmootorrataste rataste standard on teada - ees - 120 / 70-17 ja taga - 160 / 60-17. Rataste kohandamiseks oma mootorrattaga on mitu võimalust - ostke velg ja tehke tagasisidumine, samuti kohandage sellele spordi- või valuveljed spordirattalt.
3. samm
Kui me räägime velje ostmisest, siis spetsialistid soovitavad mitte säästa raha ja osta Exceli. Kuid see pole olukorrast kõige lihtsam väljapääs, kuna vahetamine on väga tülikas töömahukas sündmus, seetõttu eelistab enamik käsitöölisi valmis rattaid oma ajude järgi kohandada. Eelistatud variant on valuratastega variant, millel on karedal maastikul sõites suurem vastupidavus ja tugevus.
4. samm
Enamik võidusõiduratastest kasutavad põhipidureid. Nende töökindluse suurendamiseks on soovitatav suurendada piduriketta läbimõõtu või paigaldada võimsam pidurisüsteemiga pidurisüsteem. Peatamise suhtes kehtivad erinõuded.
5. samm
Kui muudate tavalise mootorratta krossirattaks, on kõige parem kasutada klassikalist täiskahvlit. 43 mm suurus on üsna piisav.
6. samm
Parem on vedrustuse jaoks valida amortisaatorid tuntud mootorrattamudelite laoseerijatest, võttes arvesse nende kinnitamise võimalust raami ja õõtshoova külge. Amortisaatoreid saab tellida tootjalt, kuid sel juhul tuleb täpsustada mootorratta hinnanguline kaal, et amortisaatoritele oleksid paigaldatud õiged vedrud.
7. samm
Paar sõna mootori kohta. Pikka aega toodeti krossimootorrattaid neljataktiliste mootoritega. Kuid nüüd, tänu tehnika arengule ja suurenenud võimsusele, on kahetaktilised mootorid järk-järgult asendamas. Kui vahendid seda lubavad, võime soovitada CRF-i, KTM-i, Kawasaki. Kuid nagu näitavad kodumaiste leiutajate kogemused, saab isegi vana Nõukogude mootorratta mootorit parandada. Tõukejõu suurendamiseks on vaja kõigepealt vähendada sissevõtu kadusid. Selleks tuleks "natiivne" paberfilter asendada vahtkummiga filtriga. Teine täpsustus seisneb karburaatori asendamises suurema võimsusega mootori asendamisse, see tagab mootori töö maksimaalsel kiirusel.
