Iga tõukerattaomaniku elus saabub tund, mil on vaja rohkem maksimaalset kiirust ja dünaamikat. Kui motoroller on omanikule vahend massist eristumiseks, on seade lihtsalt kohustatud kõiki oma kiirusega hämmastama. Kuid ainult õige lähenemine tõukeratta häälestamisele viib soovitud tulemuseni. Kuigi motorolleri vahetamine võimsama vastu on sageli mõttekam kui oma vana häälestamine.
See on vajalik
Roller ja ostetud tuuningukomplektid
Juhised
Samm 1
Pärast motorolleri sissemurdmisfaasi lõppu saab maksimaalse kiiruse piirajad eemaldada. Ilma selleta suureneb kiirus 80–90 km / h-ni. See on kõige taskukohasem viis oma tippkiiruse suurendamiseks.
2. samm
Motorolleri odava häälestamise variandid Esiteks, motorolleri summuti vahetamine motorolleri silindri-kolvi rühmale (CPG) sobivaks häälestusresonantstoruks või "pöördemomendi" vabastava summuti vastu. Esimese variandi jaoks sobivad torud Laser X, LeoVince ZX, Technigas Next. Teiseks - Polini No Smoke, LeoVince SP3 / Turing, Technigas Silent Pro. Koos jõuülekande häälestamisega vastavalt uue väljalasketoru parameetritele annab see kasvu 10-15 km / h. Teiseks, karburaatori vahetamine karburaatoriks, mille hajuti läbimõõt on 17,5 mm, on kõige optimaalsem ja mugav reguleerida. Kvaliteetsemaid karburaatoreid toodab DellOrto. Kolmandaks - variaatori asendamine sportliku vastu. Selline variaator võimaldab teil käigukasti täpselt ja tõhusalt häälestada mootori uutele omadustele. Kõige tõhusam viis tõukeratta võimsuse ja kiiruse suurendamiseks on suurema helitugevusega sportliku CPG paigaldamine. Sellisel juhul kasvab kahetaktilise mootori puhul mitte ainult silindri maht, vaid paraneb ka puhastusprotsess, s.t. lisandub veelgi rohkem võimsust ja kiirust. Komplekt sisaldab ka optimeeritud põlemiskambriga silindripead. Sellise komplekti paigaldamisel on väga oluline, et väntvõll ja laagrid oleksid ideaalses seisukorras. Vastasel juhul hävitab nende osade suurenenud koormus need kiiresti.
3. samm
Rollerite häälestamise järgmine etapp on võidusõit. See on kallis, muutes kiirema motorolleri hankimise lihtsamaks kui selle häälestamise. Esiteks on paigaldatud tugevdatud väntvõll koos sobivate laagritega ja tugevdatud ühendusvarras. Ainult sellised mootori osad peavad vastu löögikoormustele, aitavad realiseerida suurt võimsust, tagavad mootori stabiilse ja usaldusväärse töö. Võistlusmootori suured pöörded (kuni 10 000 p / min) nõuavad komponentide piisavat töökindlust, mida tehase osad ei suuda pakkuda. Võistlusmootori toiteallikaks peab karburaatori hajuti läbimõõt olema vähemalt 17,5 mm. Karburaatori seadistus peaks tagama hea segu moodustumise suurel pööretel. Parim variant on 19 mm karburaator koos spordiõhufiltriga. Ülejäänud võistlushäälestusprotseduure korratakse vastavalt lõikele 2, ainult kõigi komponentide kvaliteet ja jõudlus on paremad. Näiteks on soovitatav paigaldada CVT Polini Evo või Malossi OverRange. Rallirolleritel on suur dünaamika ja maksimaalne kiirus (tublisti üle 100 km / h) ning need on võimelised rahuldama paljude suure kiirusega fännide vajadusi.
4. samm
Sundimise tipp on Hi End häälestamine. See võimaldab teil tulistada kuni 3 hj. iga 10 cc mootori töömahu kohta. Selle taseme häälestuskomplektide tootjad on Malossi, Polini, Kunda, 2Fast, Fabrizi, MetraKit. Need on eliitkomponendid ja nende hinnad sobivad. Selle taseme mootor töötab kuni 20 000 p / min. Efektiivsus ei tule kõne allagi: mootor on häälestatud võimalikult tõhusaks toimimiseks kahe 15-minutilise võistlusseansi ja mõnetunnise treeninguga. Siis nõuab mootor auditi kulunud osade väljavahetamisega. Häälestuskomplektide paigaldamine nõuab mootori karteri ja tõukeratta šassii tõsist ümbertöötamist. Pöördesüüde on hädavajalik - see võimaldab teil mitte kaotada sädemete võimsust ülikiirel kiirusel. Selle komponendi paigaldamine nõuab kõigi tõukeratta elektriseadmete hülgamist, mis pole seotud süütesüsteemiga. Suhe käigukastis valitakse eksperimentaalselt. Sellised motorollerid on võimelised paigalseisust alates 400 m pikkuse vahemaa läbima 12–14 sekundiga. Rõngaste ressurss on 1500–4000 km, kui neid kasutatakse igapäevaseks sõiduks. Kasutage ainult 98. bensiini ja kõige kvaliteetsemat, mitte bensiinijaamades müüdavat. Valatakse ainult väga kallist õli.
