Võimaliku lühise vältimiseks auto elektrilülitustes, eriti piisavalt pika parkimise ajal, on soovitatav vooluvõrk - aku - lahti ühendada. Praktikas tehakse seda negatiivse juhtme - maanduse ühendamise teel.
See on vajalik
Toitelüliti, juhtmed, lüliti, mutrivõtmed
Juhised
Samm 1
Lihtsaim viis on juhtme eemaldamine aku negatiivsest klemmist. Võtke klemmi mutrile vastav mutrivõti, keerake mutter lahti ja kinnitage traat eemaldades mõnes nišis, välja arvatud juhuslik kokkupuude aku negatiivse klemmiga.
2. samm
Mugavam on lahtiühenduslüliti panna. Müügil on erinevaid modifikatsioone igale maitsele. Ühendage see aku ja auto kere vahel oleva negatiivse juhtmega, tagades hea kontakti. Maapinna lahtiühendamine, vajutage ühte nuppu, enne mootori käivitamist vajutage teist, sulgedes vooluahela.
3. samm
Selleks, et autost välja ei tuleks ja maast välja lülitades kapoti avamine toimub, viige negatiivse klemmi juhtmed sõitjateruumi. Asetage lülituslüliti teile sobivasse kohta. Sellist lülitit saab teada ainult teile ja see mängib samal ajal "saladuse" - vargusevastase seadme rolli. Lüliti asukohta teadmata ei saa autsaider mootorit käivitada.
4. samm
Kaasaegsed autod, mis on täidetud, nagu öeldakse, "ajudega", pole ükskõiksed rongisisese elektrivõrgu elektrikatkestuse suhtes. Paljud autojuhid peavad selliste autode massi välja lülitamist üldiselt täiesti tarbetuks. Nende kaitsesüsteem ei lase tekkida lühist, millest vanadel kodumajapidamises kasutatavatel autodel ikka tulekahju tekib. Selliste tulekahjude juht on "Zhiguli" ("sent").
5. samm
Kui aga jätate auto pikaks ajaks seisma, on kasulik "võõral autol" mass välja lülitada. Selleks, et kogu elektroonika ja sireeniga signaalid ei lülitataks vooluvõrku, ühendage paralleelselt lahklülitiga 3-5 A kaitsme. Seda kaitset läbivast voolust piisab elektroonika tööks ja signaalimiseks. Ja tõsise lühise korral läheb kaitsme lihtsalt põlema.
