Kuidas Lada Kalina immobilisaator õigesti keelata ja kas ma pean seda tegema? Autoomanikel pole selliseid küsimusi kusagilt ja enamasti on probleemid uue häiresüsteemi paigaldamisel või võtmete kaotamisel süütelukust …
Lada autodel - Kalina (ja muud VAZi perekonna sõidukid), APS-6 immobilisaator (https://kharkov-online.com/files/images/objava/38072/160123.jpg) koos toitejuhtimisseadmega viitab standardsele turvasüsteemile. Selle ülesanne on saada traadita induktiivse ühenduse kaudu süütevõtmes olevast kiibist alguskood. Kui kood on edukalt kinnitatud, annab immobilisaator loa juhtimisseadmele mootori käivitamise lukustuse keelamiseks. Kuid ülalmainitud toiminguid teeb immobilisaator alles pärast selle esialgset aktiveerimist, vastasel juhul ei osale ta mootori käivitamise protsessis.
On üsna lihtne kontrollida, kas immobilisaator on Kalinal aktiveeritud. Kui salongivalgus kustub sujuvalt umbes kahekümne sekundi pärast, kui uksed on suletud, aktiveeritakse immobilisaator.
Kas ma pean VAZ-i immobilisaatori välja lülitama?
Üldiselt on Kalina standardne turvasüsteem toimimas üsna stabiilselt, ehkki tänapäevaste standardite järgi mõnevõrra primitiivne. Lisatud pakutava, kuid paigaldamata vingerdussensoriga võib see konkureerida keskmise hinnakategooria "signaalimisega". Tavaliselt tekivad probleemid uue automaatse käivitamise alarmi paigaldamisel, mida reeglina ei saa tehases installitud süsteemiga "sõbraks teha". Sellistel juhtudel kinnitavad nad mõnes autoteeninduses küsimusega vaevamata lihtsalt süüteluku lähedal olevate juhtmete külge lindile varuvõtme, mis süsteemi jaoks on samaväärne autos pidevalt viibiva omanikuga. See lähenemine on täis tõsiasja, et klaasi lõhkunud ründaja käes on autovõti koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega …
Kuidas Kalinas immo õigesti mööda hiilida?
Mõni autoteenindus automaatse käivitusega alarmi paigaldamisel "ümbersõit" immobilisaatoriga seotud probleemidest, asetades roolisamba lähedusse varu süütevõtme, mis on ohutuse seisukohast vastuvõetamatu.
Immobilisaatori väljalülitamine on üsna keeruline ja aeganõudev protseduur, mis nõuab spetsiaalset tarkvara ja oskusi jootekolbiga töötamisel. Kõigepealt on vaja immobilisaatori pistiku tihvtidest 9 ja 18 juhtmed lahti ühendada ja lühistada, katkestades seeläbi selle ühenduse juhtimisseadmega ja säilitades võime testida läbi diagnostika ploki. Juurdepääs immobilisaatorile on võimalik, eemaldades armatuurlaua keskelt dekoratiivse küttevõre (https://www.ladaonline.ru/upload/iblock/a50/picsx5cgalerys5cfutur_027.jpg). Edasi algavad raskused, mis on seotud vajadusega puhastada juhtploki mälu jälgedest aktiveeritud immobilaiseri olemasolust süsteemis. Näiteks Avtovazis populaarse Bosch M797 + kontrolleri jaoks ühtne K-rea adapter, spetsiaalse tarkvaraga sülearvuti või arvuti (https://www.chiptuner.ru/download/progs/eeprecu.zip) ja mälu puhta väljaõppeta eküüd samast allikast. Lisaks on programmeerimise ajal vaja juhtimisseadmes läbi viia mõni kommuteerimise jootmine. Seetõttu on vajalike oskuste või varustuse puudumisel soovitatav plokk anda üsna mõistliku tasu eest selle vilkumise eest spetsialiseeritud teenistusele.
