Suurenenud kütusekulu, tõmblused kiirel kiirenemisel, suurenenud toksilisus - kõik need probleemid võivad olla põhjustatud lambda-sondi või hapnikuanduri nimelise väikese seadme talitlushäiretest.
Hapnikuandur
Selle ülesanne on reguleerida põlemiskambrites õhu ja kütuse suhet. Kui segu on liiga lahja või, vastupidi, liiga rikkalik, saadab andur juhtplokile signaali ja ta parandab olukorra. Tootja saab oma autosid varustada mitut tüüpi lambda-sondidega. Seade võib olla ühe-, kahe-, kolme- ja isegi neljajuhtmeline. Igal juhul on üks juhtmetest signaal (tavaliselt on see must), teised on mõeldud kütteseadme jaoks (tavaliselt on need valged). Autole, kuhu hapnikuandur paigaldati ilma kütteseadmeta, võite panna mis tahes lambda-sondi koos kütteseadmega (peate ühendama "ekstra" juhtmed relee kaudu), kuid te ei saa vastupidist.
Hapnikuanduri rike võib olla põhjustatud mitmel põhjusel, nende seas on kõige tavalisem madala kvaliteediga või rafineerimata bensiini kasutamine, mille põhjuseks võib olla kütuse rõhuregulaatori ebaõige töö, bensiini filtri saastumine. Muud põhjused hõlmavad järgmist:
- anduri korpuse löömine jahutusvedeliku (või piduri) vedelikuga;
- lambda-sondi korpuse puhastamine vahenditega, mis pole selleks ette nähtud.
Anduri kontrollimine testeriga
Esmalt kontrollige andurit visuaalselt. Kui sellel on palju tahma-, plii- või helehalle ladestust, on kõige parem see asendada. Kui lambda-sond on suhteliselt puhas, siis saab teha täiendavaid katseid (vaja on abistajat). Käivitage mootor, soojendage seda temperatuurini 70-80C. Leidke andurilt signaaltraat ja paluge assistendil tõsta väntvõlli kiirus 2500-3000-ni. Anduri soojendamiseks hoidke seda režiimi 3 minutit.
Nüüd mõõdetakse signaaltraadi pinget (ühendage testeri negatiivne sond auto maapinnaga), - see peaks olema vahemikus 0,2 kuni 1 V ja mitte konstantne, vaid sisse ja välja lülitama ligikaudse sagedusega 8–10 korda sekundis. Gaasipedaali järsul vajutamisel näitab töökorras andur pinget 1 V, pedaali järsul vabastamisel langeb see peaaegu nulli. Kui signaaltraadi pinge ei muutu ja on ligikaudu 0,4-0,5 V, tuleb andurit vahetada. Pinge täieliku puudumise korral on vaja veenduda, et juhtmestik on heas seisukorras; "Rõngastage" testeri juhtmeid, mis sobivad süütelüliti või relee külge. Kontrollige ka massi ühendust lambda-sondi kütteseadmega.
