Duster on Renault ’autovaliku lipulaev. Selle populaarsus seisneb lihtsuses ja praktilisuses. Suhteliselt väikese raha eest saate tõelise maastikusõiduki.
Mitu aastat tagasi kiiresti Venemaa autoturule tunginud Renault Duster viskas suurema osa oma crossover-klassi konkurentidest tagasi. Duster ise on tootja positsioneeritud maasturina. Ja see paneb autole teatud kohustused. Maasturil Duster on kolme režiimiga nelikveosüsteem. Juht saab ise otsustada, kas kasutada linnas 2WD režiimi (ainult esivedu), et säästa kütust, või seadistada režiimile AUTO ja lülitada sisse nelikvedu. Kolmas režiim - LOCK võimaldab ühendada ühtlaselt nelikveo ja võime juhtida autot väikese (kuni 80 km / h) kiirusega.
Uuel Dusteril on rohkem mootoritüüpe. "Mehaanikas" algab valik mootoriga 1, 6 ja 114 hj. On võimalusi 5- või 6-käiguliseks manuaalkäigukastiks. Automaatkäigukasti ainus võimalus on kaheliitrine mootor võimsusega 143 hj. Sama võimalus on ka "mehaanika" armastajate jaoks. Dusteril on ka turbolaaduriga diiselmootor (Venemaal pole seda veel saadaval). Kõik Renault Dusteri mootorite tüübid vastavad Euro5 heitmenormile.
Renault Dusteri põhikonfiguratsioonis on juhi eesmine turvapadi, ABS-süsteem, mootori kaugkäivitussüsteem, roolivõimendi. Kõik, mida vajate minimaalseks mugavuseks ja enesekindlaks sõiduks.
Renault Dusteri puudused hõlmavad üsna ranget interjööri, klassikalises Renault stiilis. Mootor on lärmakas, autol on jäik vedrustus, kuid maasturil ei saa teisiti olla.
