Aston Martin Vanquish pole lihtsalt kiire sportauto, vaid sümbioos taastamatust energiast ja suurest luksusest. See on tõeline allkirjastatud stiil alahinnatud elegantsist koos võimsa dünaamikaga.
Aston Martin Vanquish on kuulsa Inglise tootja Aston Martini legendaarne superauto. See on tuntud selle poolest, et iga masin on praktiliselt kvaliteetne käsitsi valmistatud ja eritellimusel valmistatud individuaalsus. Ettevõtte püüdlus ideaali poole on ilmne kõiges. Nende sõidukite mootorid on kokku pandud õhuvabas töökojas. Disaini on välja töötanud Euroopa parimad spetsialistid. Ja sisekujunduse materjale kasutatakse eranditult looduslikena. Vaadates veidi 1904. aastal tänu Lionel Martinile ja Robert Bamfordile ilmunud kaubamärgi loomise ajalukku, saate teada, et kõige esimesed autod töötati välja spetsiaalselt profisportlaste vajadustele. Nad on osalenud erinevatel võistlustel kogu maailmas. Üks neist oli Lionel Martin ise, kes võitis oma Singer-10 kaubamärgi esimese autoga maineka Astoni võistluse. Nii ilmus ettevõtte kaasaegne nimi "Aston Martin".
Esimene põlvkond
2001. aastal ilmus Aston, mille lõi kuulus ja andekas disainer Ian Callum - legendaarne lipulaev sportauto Aston Martin Vanquish. See ilmus juba üsna aegunud Aston Martin Virage järeltulijana. Selle superauto esimene versioon lahkus konveierilt kuni 2005. aastani. Auto eripära oli šassii disain. Tänu oma jäikusele, tänu sõbralikule alumiiniumi ja süsiniku tandemile. Ja 6-liitrine V12 jõuallikas 48 klapiga võimsusega 460 hobujõudu, mida juhib 6-ribaline elektrohüdrauliline jõuülekanne, hindasid autojuhid. See "rauahobune" oli varustatud 355 mm ventileeritavate piduriketastega, mille ette paigaldati 4 kolbmõõdet. Seda ilusat meest nähes tahan öelda "Surra, aga mitte nüüd". Ja ometi võib luksusliku sportauto rooli istudes tunda end tõelise James Bondina.
Aston Martin võitnud s
2004. aastal esitleti premium-mudelit Pariisi autonäitusel. Stiilne auto sai jõuallika võimsusega 520 hobujõudu ja parandas korduvalt aerodünaamilisi omadusi. Ümberkujundamine on läbinud lisaks sportauto täitmisele ka selle välised andmed. Muudeti auto "koonu", mille tõttu auto esiosa vastupanu vähenes oluliselt. Auto sai uhiuue jaoturi. Samuti on rattad suurema läbimõõduga. Mure tootis seda mudelit umbes 1100 tükki. Selle versiooni viimane viimistlus on Ulton Blacki värvitud kerega Aston Martin Vanquish S Ultimate Edition. See seeria tuli välja ainult 50 tükki.
Väärt asendaja
2012. aastal asendas selle teise põlvkonna auto. Seda auto versiooni esitleti Concorso D'Eleganzal Villa D'Este näitusel. Superautot eristati suure tugevuse (25% jäigem) ja kergema kaaluga (13% kergem) tõttu suures koguses alumiiniumi ja süsinikkiudu. Jõuallikas on varustatud 5-liitrise V12-mootoriga, mille võimsus on 550 hobujõudu. Auto on palju laiem, pikem ja madalam kui originaalsel Vanquishil. Tänu sellele on selle stabiilsus suurenenud. Välimus on saanud kontserni korporatiivse iseloomu. Sportauto esituled sarnanevad selgelt Virage'i mudeliga. Tagumised olid tehtud sarnaselt One 77 esilaternatega. Ilmselt otsustasid nad järgida ütlust "Kõik uus on hästi unustatud vana". Kuid lõpuks tuleb märkida, et kõik osutus üsna huvitavaks. Luksuse (sisustus on käsitsi polsterdatud kvaliteetsest nahast ja Alcantrast) ja praktilisuse sümbioos ja praktilisus tegid selle auto äratuntavaks ja oma isikupärase iseloomuga. Perfektsionismi on selle sõiduki igas detailis. Erilist tähelepanu väärib suurepärane 1000-vatine süsteem. Selle 13 tuntud võimsa kõlariga sportautoga saate sõita ja tõelise sõidu saada.2018. aastal lõpetati selle versiooni väljaandmine ja see asendati uue spordikupee Aston Martin DBS Superleggera abil.
Veidi ajalugu lühendi DB ilmumisest mudeli nimes. Veel 1947. aastal ostis hävinud Aston Martini välja ettevõtja David Brown, kes oli kauaaegne Lionel Martini fänn ja innukas sportautode koguja. Just David Brown lisas kuulsa DB siiani kasutusel olevate mudelite nimedele.
Täiustatud versioon
2015. aastal ilmus täiustatud superautode sari. See erineb eelkäijatest võimsuse ja kiiruse poolest ning seda peetakse õigustatult selle auto parimaks versiooniks kogu selle auto rida. Aston Martin Vanquish v12 2015 Cabrio arsenalis on 568 hobujõuline mootor, 8-käiguline automaatkäigukast Touchtronic 3. Superauto kiirendab üllatava kergusega 100 kilomeetrini tunnis vaid 3,6 sekundiga. Legendaarset Aston Martinit peetakse tänapäevalgi võistlusklassi autoks, nagu seda oli rohkem kui kaks aastakümmet tagasi. Kuid täna lendab aeg kiiremini kui kunagi varem ja nüüd on see sportauto muutunud suurlinnapiirkondade tänavatel tavalisemaks kui hipodroomil. Igaüks saab Schumacherit tunda nüüd, selle võimsa sportauto rooli tuleb ainult minna. Selle maksumus Venemaa turul on umbes 25 miljonit rubla. Kuid see ei hämmasta autojuhte kuidagi. Ettevõtte kõigi mudelite jaoks on järjekorrad, mis on mitu kuud ette venitatud. Noh, mis venelasele ei meeldi kiiresti sõita?
Huvitaval kombel on sellest autost saanud tõeline kinokangelane. Filmides Casino Royale (2007) ja Quantum of Solace (2008) mängis ta taas legendaarse James Bondi peamist sõidukit. Sportautol on ka individuaalses paremuses sellised tõsised konkurendid nagu Lamborghini ja Ferrari. Aston Martin V8 vabastamine välistas nende kahe mudeli müügi Ühendkuningriigis absoluutse nulli kogu 1972. aasta jooksul. See oli tol ajal autoturul Aston Martin V8 jaoks tõeline rekord. Ei saa öelda, et ettevõtte saatus oleks olnud pilvetu. Ta värises erinevatel aegadel väga. Kuid ei peatset pankrotti ega sagedast omanikevahetust ei mõjutanud selle luksusliku sportauto tootmine. Omanikud vahetusid, kuid auto jäi alles. Nagu oleks ülevalt seda kellelgi vaja. Üllatav on ka see, et alles 2012. aastal said Aston Martini autod õigustatult Le Mansi võidusõiduturniiri täieõiguslikeks liikmeteks. See on tõesti jõuproov.
Täna toodab ettevõte Gran Turismo klassi sportautosid ja Hi End klassi luksus sedaane. Praegune koosseis sisaldab Vanquishi, Rapidit ja DB9. Tundub, et ettevõtte jaoks on rasked ajad möödas. Viimaste aastate poliitika järgi otsustades on kindlasti olemas vähemalt 10-15 aasta pikkune eeltöö. Ja see meeldib. Lõppude lõpuks on võimatu ette kujutada, et saabub aeg, mil seda imelist autot millegipärast enam ei toodeta. Seetõttu võime siiralt soovida selle ettevõtte edasist õitsengut ja selle arengut paljude aastate jooksul. Nad väärivad seda õigustatult.
