2008. aastal tutvustas autoettevõte Ford uuendatud Ford Focus 2. See auto on tänapäevase ja dünaamilise aja kehastus. Selles on ühendatud ilu ja tugevus. Selle keerukas kuju, läige ja suurepärased tehnilised omadused tegid sellest aasta parima auto.
Eesmärk vabastada auto, mis on tänapäeval asjakohane, nii et see ühendaks ultramoodsa disaini ja saavutaks kõrge klassi juhitavuse! Fordi sõidukivarustuse eelmised versioonid meelitasid ostjaid madala hinna tõttu. Ja täna pole see mudel kaotanud autoomanike huvi, pealegi on see ainult suurenenud. Juhtpositsiooni säilitamiseks odavate autode segmendis on arendajad keskendunud Ford Focus 2 keskkonnasäästlikkusele ja kütusesäästlikkusele. See automudel on paljude teiste seas endiselt üks populaarsemaid ja armastatud.
Ford Focus 2 uus välimus
2008. aastal otsustas Ford tähistada Focuse mudeli kümnendat aastapäeva oma teise põlvkonna ümberehitatud versiooni väljaandmisega. See mudel on kindlalt juurdunud keskmise suurusega autoturul tänu selles kasutusele võetud kaasaegsetele tehnoloogiatele. See Focuse auto on esmakordsest ilmumisest saati kogunud tohutut populaarsust. Euroopa kiitis Fordi mudelit väga. Talle omistati "Aasta auto" aunimetus ning lisaks on modell saanud üle kaheksakümne erineva auhinna. Focus jõudis Aasia ja Ameerika autoturule. Mudeli ümberehitatud versioon on autoomanike poolt tunnustatud kolmeukselise ja viieukselise Ford Focus 2 luukpära ja mahtuniversaali täiendanud kabrioleti, sedaani ja ST sportversiooniga.
Suured muutused on läbi teinud auto välimus. Paljud autotootjad vahetavad oma mudeleid ümber kujundades põhiliselt kaitseraua ja radiaatorivõreid, kuid Ford läks kaugemale ja tegi muudatusi mitte ainult kaitseraua ja radiaatorivõre välimuses, vaid puudutas ka kerekomplekti. Pärast selliseid mudeli manipuleerimisi sisenes autoturule täiesti uus ja kaasaegne ainulaadsete omadustega auto. Tuginedes Fordi suundumusele oma automudeleid täiendada ja nimetatud "kineetiliseks disainiks", oli Ford Focus 2 tohutu edu. Ettevõtte esindajad on oma eesmärgi saavutanud. Mudeli ümberkujundamine muutis selle uue põlvkonna autoks, millel on rafineeritud ja ilmekad kerejooned. Ja see oli sama Ford Focus 2, kuid palju parem.
Sõiduki salong
Uue uuendatud mudeli sisustus on muutunud mugavamaks ja mugavamaks. Selle kirjeldamiseks võite pühendada palju aega ja see väärib seda. Materjalide kvaliteet on paranenud. Uksepaneelid on pehmed. Mõõteriistad, keskne sammas, akna regulaatori nupp, tahavaatepeegliregulaator on läbinud reüstalli. Mõnes kõrgema hinnasegmendi mudelis kasutatakse istmete jaoks kvaliteetset nahka ja sinist toonklaasi. Premium-mudeli keskkonsool on muutunud funktsionaalsemaks ja selle disain on ümber kujundatud. Seda esitatakse huvitavamalt. Konsoolil on käetugi, neljaliitrine kindalaegas, kaks kummist mattidega topsihoidjat nende jaoks, kaardihoidja ja mündihoidja. Konsooli tagumist osa kujutavad endast reisijate asjade kamber ja pistikupesad erinevatele elektriseadmetele, mille võimsus ei ületa 150 vatti. Käigukangi lähedal on Ford Power nupp, millega käivitatakse auto võtit kasutamata.
Pakiruumi mudel
Siin on kõik lihtne. Pagasiruumi maht sõltub otseselt keha modifitseerimisest. Kabrioleti väikseim pakiruum on 248 liitrit. Luukpära pole temast kaugel ja pakiruum on 282 liitrit. Fordi varustustasemete mahukamad pakiraamid on sedaan ja universaal. Need on vastavalt 467 liitrit ja 475 liitrit. Suurt pakiruumi pole vaja, kui pole ette nähtud pikka autosõitu. Ja seetõttu on hoolimata pakiruumi väikesest mahust tänapäeval kõige populaarsem linnamudel Ford Focus 2 luukpära. Huvitava esiotsa kujunduse tõttu on ostja valmis pakiruumi ohverdama.
Muudatused Ford Focus 2
Modifikatsioone on ainult viis: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium ja ST. Auto ümberviskamine tõi sisse palju uusi funktsioone, mille omakorda võtsid kasutusele Mondeo, Galaxy ja S-MAX mudelid. Ford Easyfuel süsteem välistab madala kvaliteediga kütuse tankimise. See nutikas süsteem kindlustab Ford Focus 2 autode omanikud bensiinijaamade omanike pahausksuse eest. Autohelisüsteem võimaldab seadmeid ühendada 3,5 mm pesa ja USB-pordi abil. Sellel on ka MP3-taasesituseks CD-pesa. Kõik see võimaldab teil end autos võimalikult mugavalt tunda. Samuti on sellel Bluetooth-hääljuhtimine ja 5-tolline navigeerimisekraan.
Ford Focus 2 mudeli kõigi modifikatsioonide peamiseks eeliseks peetakse kõige tõsisemat lähenemist ohutusele. Selle saavutavad intelligentne kaitsesüsteem ja kuus turvapatja. ESP stabiilsuskontroll veojõukontrolliga ja tagatulede automaatne sisselülitamine hädapidurduse korral kuuluvad sõiduki standardversiooni. Pakutakse rehvirõhu jälgimist. Turvasüsteemi osas on selle omadused vähe muutunud, kuna see on end eelmises versioonis suurepäraselt tõestanud. Ja mitmed tehnilised küsimused otsustati jätta samaks. Nende hulka kuuluvad standardne ABS, tugevdatud turvakapsel ja piduriabi. Süsteem on oma töökindluse poolest võitnud kõrgeima EuroNCAP-i hinnangu.
Samuti on olemas järgmine turbefunktsioon:
- AFS-süsteem, sealhulgas halogeen- ja ksenofoon-esituled;
- Quickclear on funktsioon, mis soojendab esiklaasi kiiresti.
Autot on lihtne juhtida. Kasutatud madala viskoossusega käigukastiõli vähendas oluliselt salongi mürataset, millel oli kasulik mõju sõidule. Ford Focus 2 mudeli kõikides modifikatsioonides on tõhusus ja dünaamika ühendatud automaatkäigukasti kasutusmugavusega. Alates 2008. aastast on sellele transpordivahendile paigaldatud Ford Power Shift käigukast, mis on uuenduslik kahe siduriga automaatkäigukast viie käigu jaoks. Tandemina pakutakse talle kahte kaheliitrist diiselmootorit Duratorq TDCi. Esimene mootor arendab sada kolmkümmend kuus hobujõudu ja teine sada kümme hobujõudu. On veel üks mootor, mis on loodud töötama madala kütusekulu ja suure dünaamikaga. Nii ökonoomse mootoriga mudeleid nimetatakse Focus ECOneticiks. Selle seadme maht on 1,6 liitrit ja selle võimsus on sada üheksa hobujõudu. Selle mootori kütusekulu on väike ja see on vaid 4,3 liitrit kütust saja kilomeetri kohta tunnis. Selle disain nõuab spetsiaalset filtrit, mis püüab tahmaosakesed kinni.
Üldised hinnangud
Üldiste hinnangute kohaselt on see auto pälvinud autojuhtide seas tunnustuse. Mõistliku ekspluateerimise korral "hodovkaga" seotud probleeme praktiliselt ei teki. Ainus nõrk koht on kahemassilise hooratta töö, mis ebaõnnestub kiiremini kui sidurikettad. Käigukasti osas töötab see laitmatult ka pärast sõiduki pikaajalist kasutamist. Elektrik on ka selles mudelis ideaalses korras. See töötab sujuvalt ja ilma tõrgeteta. Selle auto kate ei söövita pikka aega.
