Läbilöök on roostest põhjustatud läbitav auk autokeredes. Keha, eriti mulla muundurite keemiline ja mehaaniline töötlemine võib olukorda parandada.
Läbi korrosiooni - läbitav auk auto kerel või lihtsamal viisil "auk". Põhjusi, miks rooste auto sisemusest ära sööb, võib seostada tehnoloogilise protsessi rikkumise või ebakvaliteetsete materjalide kasutamisega. Pealegi pole selle vastu kindlustatud ei odavaid kodumaiseid autosid ega ka kalleid impordi esindajaid.
Selle nähtuse põhjused
Teoreemi "roostevabast imporditud autost" ei suudetud tõestada, autod roostetasid ja roostetavad edasi. Ainus erinevus on ainult korrosioonikolde kiiruses ja arvus ning need tegurid sõltuvad otseselt järgmistest põhjustest:
Individuaalselt kujundatud kere geomeetria ja inseneride valearvestused tootmistehnoloogias, mõnede tootjate ebaausus, kes määrivad autole ainult huuli, "unustades" raskesti ligipääsetavate kohtade töötlemise. Sageli töödeldakse korrosioonivastase ühendi kitsa kihiga ainult mõne õmbluse pinda. Samal ajal jäävad auto põhi ja silmade eest varjatud õõnsused praktiliselt kaitseta. Pole haruldane, et ostja avastab esimesed korrosiooni tunnused isegi müügisalongis auto ülevaatuse etapis. Suurte väävliühendite ja soolalahuste kontsentratsioon suurte linnade ja megapolüüside atmosfääris.
Korrosiooni eemaldamise meetodid
Kui korrosiooni vastu võitlemiseks on vaja läbi viia auto korrosioonivastane töötlus, on vaja saavutada selle täielik eemaldamine. Kui rooste ei saa täielikult eemaldada, jätkub keha halvenemine. Praktikas kasutatakse korrosiooni eemaldamiseks mitut meetodit, kõige populaarsemad on mehaanilised ja keemilised meetodid.
Töötlemise tüübid:
- liivaprits, mis hõlmab kõrge rõhu all liivaga metallpinnalt rooste välja löömist;
- lihvimine käsitsi liivapaberiga;
- masina lihvimine.
Keemiline töötlemine seisneb olemasolevate kahjustuste hävitamises keemiliste vahenditega. Selleks kasutatakse pestavaid ja kustutamatuid rooste muundureid. Pestavad lahused saavad oma ülesandega 100% hakkama, kuid nende kasutamise peamine tingimus on pinna kiire kuivamine pärast veega töötlemist. Vastasel juhul võib kere remont võtta kaua aega. Jäetud ühendid reageerivad roostega, muutes selle värvitavaks katteks. Neid segusid nimetatakse tavaliselt mulla muunduriteks. Ja kuigi sellise töötlemise kvaliteeti ei saa võrrelda puhta metalli katmise kvaliteediga, on sellel meetodil suur tulevik, sest iga päev teevad muundurid oma tööd järjest paremini.
