Ajalooliselt koheldakse meie riigis Itaalia autokontserni Fiat tooteid väga kaastundlikult. Lõppude lõpuks töötati kunagi nende platvormil isegi Zhiguli koosseis. Seetõttu tajuvad kodumaised autojuhid selle ettevõtte kõiki uusi tooteid alati suure entusiasmiga. See kehtib täielikult Fiat Multipla seeria kohta.
Ülemaailmne autotööstus pakub tänapäeval tarbijaturule üsna laia autode valikut, mis on suunatud peamiselt nn keskklassi ostujõule. Tihedas konkurentsis suutis hõivata täiesti kindla niši ja muret "Fiat", mis ajakohastab regulaarselt oma mudelivalikut. Meie riigis on selle tootja autod väga populaarsed nende välimuse, sisemugavuse, töökindluse, suurepäraste tehniliste omaduste ja taskukohaste hindadega seotud oluliste eeliste tõttu.
1998. aastal omandas Fiati tootmisettevõte uue Fiat Multipla mudeli seeriatootmise, mis kuulutati põhimõtteliselt uueks sõidukiklassiks. Maailmakogukond reageeris selle auto arendajate deklareeritud turupositsioonile suure tähelepanuga. Eksperdid ja ostjad püüavad endiselt mõista sellise julge väite paikapidavust. Fiat Multipla on Fiat Brava platvormil põhinev kompakt kaubik, mida tootis Itaalia kontsern Fiat aastatel 1998–2010. Selle peamised unikaalsed parameetrid on kolme istme olemasolu salongi esiosas ja silmapaistev kere laius. Selle tehnilise omaduse võtsid Jaapani tootjad hiljem kasutusele Honda FR-V mudeli väljaandmiseks.
Huvitav on see, et Fiat on juba oma mudeli tuvastamiseks kasutanud nime „Multipla”, mida kasutati Fiat 600 modifitseerimiseks. Ja 2004. aasta keskel allutas tootja konstruktiivse kriitika mõjul Fiat Multipla vastuolulist välimust mõnele muutused, mille tulemusena omandas ta tuttavama välise vaate.
ühised andmed
Fiat Multipla põhjalikuks ülevaatamiseks ja võitja ilu või funktsionaalsuse eelistuste üle võitja väljaselgitamiseks peaksid potentsiaalsed ostjad tutvuma selle mudeli üldiste omadustega.
Seeriatootmise periood on 1999-2010.
Klassifikatsioon - kompaktne MPV.
Keretüüp - viieukseline universaal.
Mahutavus on kuus inimest.
Elektrijaama paigutus on esivedu koos esimootoriga.
Ratta valem - 4 x 2.
Pikkus - 4090 mm.
Laius - 1871 mm.
Kõrgus - 1670 mm.
Teljevahe on 2666 mm.
Kaal - 1300-1470 kg.
Turusegment - M-segment. Seotud mudel on Fiat Brava.
Väliskujundus
Fiat Multipla mudeli peamine erinevus kõigist teistest maanteetranspordi esindajatest on selle välimus, mille saab määratleda vähemalt määratlustega "kole pardipoeg", "võimatu" või "kummaline". Paljude ekspertide ja autojuhtide sõnul on sellel Itaalia kontserni mudelil korpus, mis koosneb kahest erinevast korpusest. Pealegi ei peeta sellist kujundusotsust sugugi julgeks, ebameeldivaks ega loovaks. Jääb mulje, et see on omamoodi "lõige", mis keevitati kiirelt ja väga hooletult just kätte tulnud materjalist kahte tasandisse.
Õigluse huvides tuleks tunnistada ka asjaolu, et sellisel radikaalsel disainilahendusel on oma fännid. Seetõttu suutis Fiat Multipla ikkagi vallutada oma temaatilise turu segmendi. Lisaks sellele asendatakse esmamulje selle "itaalia" "metsikust ilust" salongi sisenedes ebatavalise avaruse tundega õlavöötme tasemel. Veelgi enam, pärast selle auto pikaajalist kasutamist hakkab ta selle mugavuse elemendiga harjuma, nii et pärast sarnast harjutamist teistel autodel hakkab tunda teatavat ruumipuudust.
On veel üks meeldiv veidrus, kui avatud aknaga sademete ajal vesi praktiliselt salongi sisse ei pääse. Ilmselt viisid projekti arendajad ellu oma julge idee, juhindudes pigem reisijate funktsionaalsuse ja mugavuse prioriteedist kui stiilsest disainist ja luksuselementide kasutuselevõtust. Muide, paljude Fiat Multipla omanike arvustuste kohaselt selgus, et sellel mudelil on kõigil toodetavatel autodel üks negatiivne omadus akende defekti kujul, millest ühtegi ei saa täielikult avada. Kuid keegi ei pane seda arendajate ilmset punktsiooni nii tõsiselt ümber, et sellest saaks prioriteet, kui potentsiaalne ostja auto valib.
Sisekujundus
Pärast esimest üllatuslainet esmakordsel "itaallasega" tutvumisel huvitatud autojuhi välise läbivaatuse kaudu tekib salongi sisenedes teine šokk. Lõppude lõpuks hõlmas loovuse mõiste kõiges auto sisekujundust. Tõepoolest, kolme istekoha olemasolu salongi ees võib kedagi segadusse ajada. Pealegi hõlmas mittestandardne lahendus ka tagumist istmerida, kuna seal on neid saadaval samas koguses. Selle põhjal on Fiat Multipla sisse mugavalt mahtuvate inimeste koguarv kuus. Vastavalt sellele mahuvad kõik kaheksa soovi korral sinna.
Kuid unikaalne lähenemine mikrobussi sisekujundusele ei lõpe reisijate ja istekohtade arvuga. Lõppude lõpuks võib esipaneeli keskel asuv infoblokk ja rooli vastas olev kindalaek üllatada ka kedagi. Pealegi saab see veidrus lõpuks täiesti õigustatuks. Sest pärast seda, kui rahulolev juht on harjunud uue ilumudeli Fiat Multipla juhtimisega, saab ta aru, et see on kõige mõistlikum ja funktsionaalsem asukoht. Isegi pole täiesti selge, miks ei pööranud tootjad varem nii ilmsetele asukohaotsustele piisavalt tähelepanu. Lõppude lõpuks ei pea autojuht sel juhul instrumente vaatama "läbi rooli" ja asjade kambrisse ei tohiks jõuda kogu siseruumi kaudu, kuna kõik on käepärast.
Teine positiivne üllatus fiat multipla potentsiaalsete omanike jaoks on pakiruum, mis on üsna tagasihoidliku suurusega. Veelgi enam, eeldusel, et tagaistmed on kokku klapitud, saate suuremahuliste kaupade transportimiseks tõeliselt suure mahu, mis on näiteks turistide ja suviste elanike jaoks väga oluline.
Omadused
Huvitav on see, et pärast auto välisilme ja sisekujundusega tutvumist, kui potentsiaalse ostja üllatuseks pole lõppu, ei ole selle tehnilised omadused, mida kinnitab töötamise ajal tehtud proovisõit, üldse uimastama. Lõppude lõpuks näeb ta Fiat Multipla kapoti all tavalist 1,6-liitrist Bipoweri mootorit, mille võimsus on 100 hobujõudu.
Hübriidjõuseade võib töötada nii bensiini kui ka metaaniga. Gaasipaagi maht on 38 liitrit ja gaasiballoonide maht 164 liitrit. Tuleb meeles pidada, et mootori mitmekülgsus mõjutab otseselt selle massi. Seetõttu on see mootor 170 kg raskem kui bensiini analoog. On oluline teada, et alates 2002. aastast on Fiat Multipla oma välimust muutnud. Moderniseerimine puudutas kõigepealt ühte ja sama „erinevatest fragmentidest keevitatud” kere, mille arendajad asendasid traditsioonilisema versiooniga.
Õigluse huvides tuleb märkida, et selline "loomingulise itaallase" hoone rekonstrueerimine ei läinud talle päris kasuks. Tõepoolest, selleks ajaks oli ta kindlasti võitnud oma ainulaadse positsiooni tarbijaturul, mis oli talle kättesaadav ainult algse välimuse tõttu, mis sai tema jaoks omamoodi visiitkaardiks.
Kui võtame kokku kõik muljed selle kasutamise kogemusest, siis võime kindlasti öelda fakti, et Fiat Multipla on väga mugav pereauto, mis sobib suurepäraselt mahukate kaupade transportimiseks.
