Sõna "tsingitud kere" kasutatakse sageli automüüjate reklaamides. Praegu kasutavad autotootjad termiliselt galvaanilist või külmtsingitud keretööd. Eeldatakse, et selline töötlus kaitseb sõidukit korrosiooni ja teekemikaalide eest.
Juhised
Samm 1
Kuumtöötlust kasutatakse erinevate kaubamärkide Porsche, Volvo, Ford mudelitel. Sellel kattel on suurepärane korrosiooni- ja järeltöötluskindlus.
Tsingitud tsingimist kasutavad laialdaselt Euroopa ja Aasia tootjad.
2. samm
Külma tsingimise tehnoloogia seisneb peeneks hajutatud tsingi lisamises värvile või kruntvärvile. Tegelikult on see meetod kvaliteetne kerevärv, mis kaitseb korrosiooni eest. Seda meetodit kasutavad laialdaselt Euroopa ja Aasia kontsernid, mis toodavad massinõudluse jaoks loodud mudeleid.
On veel üks meetod, kui keha valmistamiseks kasutatakse tsinkmetalli. Seda meetodit rakendatakse Kia sõidukites.
3. samm
Valdav osa ülaltoodud meetodeid kasutavatest tootjatest osutab sõidukite tehnilistes omadustes tsinkkatte olemasolule ja annab kerele eraldi garantii perforeeriva korrosiooni vastu.
Kuid on üks "aga" - kui tehnilises kirjelduses ei lisata terminile "tsingitud" sõna "täis", nagu näiteks Audis, siis on töödeldud ainult korrosioonile kõige vastuvõtlikumad elemendid. See võib olla künnis ja põhi.
4. samm
Nähes odava auto reklaamis sõna "tsingitud", ei tohiks eeldada, et selle kere on korrosiooni eest 100 protsenti kaitstud. Soov vähendada kulusid ja tasuvust sunnib tootjaid sageli kasutama odavaid materjale ja värvaineid. Sageli ei täida galvaaniline ja külmtsinkkattemeetod korrosiooni eest kaitsmise ülesannet täielikult. Nende eesmärk on leida kasumlik kompromiss madalate kulude ja vastupidavuse vahel. Seetõttu hoitakse kompositsioone ja tehnoloogiaid kõige kindlamalt. Kere vastupidavuse seisukohalt on palju olulisem varjatud õõnsuste ja "taskute" tehnoloogiline töötlemine, mis kaitseb autot märja muda eest.
5. samm
Tuleb välja, et mõned odavate masstoodanguga autode müüjad petavad. Nn tsingimise olemasolu tõendamine või ümberlükkamine on võimalik ainult kallite katsete tegemise ja spetsiaalse varustuse abil. Seetõttu on vaja pöörata võimalikult suurt tähelepanu kerele tootja garantii kättesaadavusele, mitte brošüüride väidetele kere täieliku galvaniseerimise kohta.
