Uue auto ostmine on alati suur rõõm. Keegi säästis väga pikka aega, keegi võttis hullumeelsete intressimääradega laenu, kuid isegi need inimesed, kes saavad endale lubada mitu korda aastas autode vahetamist, valivad ja vahetavad autot väga hea meelega.
Kasutatud auto ostmisel oleme ühel või teisel viisil valmis tuvastama, et see on sattunud õnnetusse, on kriimustatud, üle värvitud. Et tema läbitud kilomeetrid on keeratud ja mootor on eelviimasel õhul.
Kuid ostes salongis autot volitatud edasimüüjalt, ei suuda keegi isegi ette kujutada, et see on katki, et salongitöötajad või üldse võõrad inimesed on sellega sõitnud üle kuue kuu. Tavaliselt saavad nad sellest teada pärast õnnetust või pikaajalist operatsiooni, teenindusjaamas, kui tahke kitt tükk küljelt alla kukub ja koloristi valides näeb ta auto detailides värvide mittevastavust.
Kas olete näinud, kuidas enamik autosid transporditakse? Avatud autoveoautodel uhkeldavad uhiuued, katmata, töötlemata autod, seetõttu on meie teedel sõites üsna keeruline kiipe ja kriimustusi täielikult vältida. Laskumisel ja autodega sõitmisel võivad tekkida ka sellised hädad nagu mõlgid ja eemaldatud värv.
Suurtes salongides on oma värvipoed, kuid isegi selle puudumisel saab salong töötada väliste meistritega. Väiksemaid defekte on väga lihtne kõrvaldada, selleks kulub 2-3 päeva ja kõik, auto on sama hea kui uus, kuid tegelikult värviti kapott, kapuuts vahetati, tugijalg sirutati, vahed paika said, kõik oli nagu peab. Ja seal on see tehnikaime, ostjat oodates, ja ta tuleb ja on väga õnnelik, lihtsalt hõljub õndsuse tiibadel ja talle ei tule pähe, et tema auto pole enam konveierilt väljas.
Või võttis hoolimatu salongitöötaja uue auto sõitmiseks, sõitis otsa muhku, keetis mootorit või sõitis 10 tuhat kilomeetrit ja auto tuleb müüa. Mida teha? Muidugi fikseerige, puhastage, poleerige, keerake üleliigne arvesti küljest lahti ja - voila, auto on oma esialgse välimusega. On ka juhtumeid, kui auto tagastatakse salongi, väga harva, kuid siiski. Pärast tõrkeotsingut saab auto lisada ka uute hulka, kuid näiteks selle sulgemise tõttu sõita mõnest teisest salongist.
Ma ei ütle üldse, et valdav osa salongis olevatest autodest on värvitud või neil on mõni muu defekt, et kõik müügisalongid ja edasimüüjad on sellistes trikkides süüdi, kuid alati tasub valves olla. Võimalusel võtke autot valima minnes kaasa selles küsimuses pädev isik. Tuttav autoteenindusest, maalikunstnik, kelle poole pöördute maalimise pärast, või inimene, kes tegeleb autode müügi ja ostmisega, nad aitavad teid väikese tasu eest. (Selline teenus on kindlasti saadaval paljudes autoteenindustes ja isegi autoturgudel)
Kui teil pole võimalust või te ei usalda selliseid inimesi, teil pole oma linnas sellist teenust või mingil muul põhjusel, siis siin on mõned näpunäited, mis peaksid teid aitama:
1. Vaadake alati mootoriruumi puhtust. Kuidagi ei tehta muda, mida tehases nimetatakse korrosioonivastaseks. Kõik kapoti all särab, rasvaseid plekke pole, kõigi tünnide korgid keeratakse tihedalt kinni, vedelikud valatakse ilma tilgutiteta.
2. Vaadake lünki, need peaksid olema masina kõigis osades ühesugused, kui vahe on kõver, siis on osa kaldus.
3. Vaadake hoolikalt õmblustes olevat hermeetikut, hermeetikut rakendatakse tehases automaatse masina abil, kiht ja konfiguratsioon peaksid olema kõikidel autoosadel ühesugused.
4. Värvimine: on kaks võimalust. 1) Kui auto pannakse kokku ladu osadest, s.t. neid saab värvida erinevates sama värvi seeriates ja värvide või toonide vahel on vähe erinevusi. 2) Kui auto on täielikult värvitud, s.t. kõik osad värvitakse ühe värvipartii abil ja pannakse kohe kokku. Kui teie mudel on maalitud, nagu esimeses versioonis, on väike erinevus vastuvõetav, kuid see on üksikasjalik erinevus, mitte terav üleminek või koht detaili keskel. Värvimise teises variandis ei tohiks kogu autol olla värvierinevusi.
On veel üks nõks, nn "värvimata" - see on siis, kui auto värvitakse ebaühtlaselt, täppidega, maa paistab läbi (kahjuks on selles süüdi mõned Venemaal ja Hiinas kokku pandud autod). Seda defekti võib näha ereda päikese käes või öösel mõne laterna all, kuid treenimata silma jaoks on seda äärmiselt raske märgata, tavaliselt märkab seda kolorist või väga hoolikas automaalija. Tekib tänu sellele, et tehas säästab värvi.
5. Värvida tuleb ka kõik keha värvitud osade kinnitusdetailid, välja arvatud plastikust riivid, st. näete, et kõik uste poldid on värvilised ja paremal esiküljel pole 2 kruvi värvitud või on lahti keeramise jälgi, siis värviti osa või ava osaliselt või täielikult. Kogu plastik pannakse autole pärast viimast värvimist ja kõrgel temperatuuril kuivatamist, et mitte sulada.
6. Välismaal valmistatud kallitel välismaistel autodel on mõned osad, näiteks summuti, kaetud spetsiaalse kilega, kapoti all võib olla vahtplastist vms materjalist kaitse.
Edu teie valikul ja rahulolu ostuga!
