Iga autojuht seisab silmitsi tõsiasjaga, et midagi on autos väga valju, see "aevastab" ja tekib tunne, nagu hakkaks see lagunema. Loetletud "talitlushäire" tunnused on märgid mootori ventiilimehhanismi tühimike ebapiisavast reguleerimisest või nendevahelise vahe ilmnemisest.
Juhised
Samm 1
Alustuseks on igal autol silindris kaks või enam ventiili. Üks klapp käivitab kuuma segu (sisselaskeava), teine aga heitgaasid (heitgaasid). Pidage meeles, et külmal mootoril on teatud osade vahel tühikud ja kui see soojeneb, siis need laienevad. Seetõttu põhjustab klapi koputamist nende tühimike laienemine ja kui seda ei kõrvaldata õigeaegselt, võib see ähvardada mootori kapitaalremonti või selle täielikku väljavahetamist.
2. samm
Ventiilide kontrollimiseks võtke mootori osa lahti külmas olekus ja eelistatavalt temperatuuril 20 ° C. Seejärel võtke kindla paksusega kindla mõõtevarras ja tunnetage nende vahelist termilist lõhet. Reguleerige selle laiust reguleerimispoldi spetsiaalse pea abil ja keerake reguleerimiskruvi soovitud suunas.
3. samm
Seadke silindri kolb survetakti maksimaalsesse surnud punkti. Selles olekus on mõlemad silindri ventiilid suletud ja nende ventiilide klapid peaksid vabalt vabalt liikuma.
4. samm
Langetage lukustusmutter reguleerimispoldi või mansetimõõdiku abil vahe sisse ja reguleerige horisontaalsesse asendisse, muutmata tühiku laiust, ja pingutage seejärel lukustusmutter. Ärge unustage nõtkusi ja ettevaatlikkust, nimelt võib pärast lukustusmutri pingutamist vahe muutuda, nii et järgige kõiki samme väga hoolikalt. Siis peaksite kontrollima ise pingutamist. Selleks võtke õlimõõtevarras ja laske see vahe sisse, kui see möödub vähese vaevaga, siis on vahe optimaalne, kuid kui see möödub kergelt või raskelt, peate seda täpsemalt reguleerima.
5. samm
Pärast klapimehhanismi tühikute reguleerimist on vaja mootor käivitada ja kuulata selle tööd erinevates režiimides.
