Automootori pump on seade, mis on vajalik vedeliku ringlemiseks jahutussüsteemis. Pumba talitlushäire korral võib mootor ülekuumenemise tõttu tõsiselt kahjustuda, seetõttu on oluline kontrollida selle seisukorda.
Pumba kahjustuse põhjused
Erinevate automudelite pumbad või veepumbad on üksteisega sarnased: laagrite kaanesse on kinnitatud võll, mille ühel küljel on tiivik, ja teiselt poolt - ajamisrull, mille kaudu pump ajamiga vöö. Tiiviku ja korpuse vahele on integreeritud spetsiaalne õlitihend. Kui see on kahjustatud, imbub jahutusvedelik laagritesse ja loputab määrdeainet välja. Sel põhjusel on veepumba laagrid lärmakad ja võivad kinni kiiluda. Laagrite kulumise protsess pole kõige kiirem, kuid te ei tohiks remonti pikka aega edasi lükata, vastasel juhul võib selline hoolimatus maksta kallist mootori remonti.
Pumba oleku kontrollimine
Pumba kasutuskõlblikkuse kontrollimiseks on mitu võimalust. Üheks lihtsamaks viisiks peetakse seda, mille puhul on vaja radiaatorist tulev ülemine voolik pigistada, soojendades automootorit. Kui veepump on töökorras, peaks vooliku sees olema tunda jahutusvedeliku selget pulsatsiooni.
Sellisel viisil kontrollimisel olge ettevaatlik ja ärge puudutage oma kätega veepumba labasid, kuna mootor kuumutatakse kõrgel temperatuuril.
Juhul, kui õlitihend on korrast ära, hakkab jahutusvedelik voolama veepumba spetsiaalsest august. On vaja eemaldada hammasrihma kate ning kontrollida kontrolli- ja ventilatsiooniava. Kui sellel on pruuni sadestust, tuleb õlitihend välja vahetada ilma pumba enda või koos sellega.
Õlitihendi vahetamise protseduur ei ole eriti aeganõudev ja keeruline, kuid mõjutab tugevalt jahutussüsteemi tervist tervikuna, mistõttu ei saa seda unarusse jätta.
Kui pumba võlli laagrid on kahjustatud, võib töötamise ajal mootori esiosast kuulda ulgumist. Laagrite kulumise kindlakstegemiseks kontrollige võlli lõtku, vabastades pumba ajami ketiratta.
Kui veepumba väliseid kulumisjälgi pole, on siiski soovitatav pump eemaldada ja üksikasjalikum ülevaatus läbi viia. Seda tuleb teha, kuna harvadel juhtudel võib rootori korrosiooni tõttu kahjustatud labasid näha tagaküljel. Sellises olukorras on ohus jahutussüsteemi toimivus tervikuna.
