Kui linnas ringi sõitmine muutub rutiiniks, soovite uusi aistinguid. See aitab muuta sõidukeskkonda agressiivsemas stiilis. Parem on seda harjutada selleks ettenähtud kohtades.
Driftis on mootori võimsus tähtsam kui kiirus. Sõiduki aktiivsemaks pööramiseks on vajalik suur teljekoormus. Mida suurem on koormus, seda tugevam on rataste haardumine teekattega. Sellisel juhul toob pidurdamine kaasa masina järsu pöörde. Pidurdamisel peaks olema täieliku haarde tunne. Kuna tagarataste haarduvus on minimaalne ja tsentrifugaalkiirendus kurvis on maksimaalne, tekib libisemine.
Lihtsaim viis triivimiseks on E-Brake Drift (või "Tõmmake käsipidurit")
Kuidas murda tagarataste veojõud teega? Lihtsaim on kasutada käsipidurit. Seda teevad kõige sagedamini algajad. Kõige mugavam on seda kasutada pöörete ületamiseks ja väikese kiirusega kurvi sisenemiseks. Rattad peaksid sel ajal olema pinna suhtes täisnurga all. On väga soovitav, et masinat hoitaks võimalikult madalal.
Vabastage sidur kohe, kui see on täielikult alla surutud ja neutraalsele kiirusele üle viidud. Rakendage varvaste abil pidur ja parema kanna abil gaasihoob. Kui olete saavutanud tasakaalu mootori ja jõuülekande vahel, vajutage sidurit. Peamine asi on mitte unustada alumise käigu sisselülitamist ja gaasi väljapressimist.
Pöörates rooli libisemise suunas, tõmmake käsipidurit. Ärge hoidke kauem kui 1 sekund. Kui auto on nelikveoline, hoidke pöördeid üleval. RWD korral pigistage sidur välja. Kui tagumine osa libiseb, pöörake rooli sõidusuunas. Triivimise lõpetamiseks peate libisemise jätkamiseks seda sujuvalt hoidma. Selleks, et mitte sattuda kontrollimatule pöörlemisele, ärge unustage juhtimist. Vastasel juhul võite rajalt välja lennata.
Kui pärast rataste täielikku pööramist täisgaas sisse lülitada, on haardumine halvenenud. See võimaldab autol libiseda. Kui auto tagumine osa on ette nähtud rohkem kui ette nähtud trajektoor, peate rooli järsult sõidusuunas pöörama. Siis läheb auto esirataste suunas.
Dirt Drop Drift ("libisemine maas") triivimiseks on keerulisem viis
Olles õppinud suhteliselt lihtsaid viise, saate minna keerukamate viiside juurde. Kiirusel püsides peate määrama liikumistrajektoori ja järgmise pöörde edukalt läbima. Selleks sõitke tagarattaga rajalt välja, et see mudasse satuks. Haardetegur sel juhul kohe väheneb. Seejärel sisestage pööre keskmise kiirusega. Pärast rataste välja pööramist ärge vähendage mootori pöörlemiskiirust. Välisele pöörderaadiusele lähima küljega tõmmake üle tee serva.
Sel hetkel puruneb haardumine ratta ja tee vahel. On vaja säilitada mootori pöörlemiskiirus. Pöörake rooli sõidusuunas. Kontrollimatu pöörlemise vältimiseks ei aeglusta mootor tavapäraselt. Sujuva gaasihoovastiku abil lõpeta ristliugur ja sirgenda sõiduk.
Mõlemal juhul on parem valida kõva kumm. Ilma kaitsmeteta sobib ideaalselt. Lisaks on see odavam. Tagaratastele vaba voli andmiseks on parem blokeerida tagumine diferentsiaal.
