QX80 on endiselt "suur raha, kuid suurem auto" pakkumine, eriti nüüd, kui sellel on allahindlusi. See käib üle mahu ja võimekuse: dünaamika, prestiiži ja maavõimekuse sulandumine. Raske sulam. Paraku on ka Infiniti lipulaeval isu eesliitega "üle" …
Roolil on puidust sisetükk, kuid käed hoiavad visa naha peal kinni. Esiistmete vahe on tohutu, maandumine on kõrge. Muudatusi pole näha, need on tehnilised: QX80 pidurdab nüüd kokkupõrke korral ka tagurdades.
QX60 teises reas pole jalaruumi vähem ja istmed liiguvad pikisuunas, kuid QX80 on märgatavalt laiem ja istmed pole nii madalad - pluss pikal teekonnal. Isegi lahtikäiva kolmanda istmerea taga on veel ruumi pagasile.
Eelnimetatud QX60 on viiemeetrine seitsmekohaline krossover, mis on varustatud bensiiniga V6 (3,5 liitrit, 262 hj) või hübriidiga (kompressor "neli" 2,5 + elektrimootor, 250 hj). Murdmaavõimaluste poolest jääb see alla QX80-le, kuid ületab selle salongi ümberkujundamisel.
Interjöör - 9, 0
Vaatamata mõnele puudusele (miljon nuppu ja ebatäiuslik meediumisüsteemi liides) väärib interjöör kõrget hinde. Igas värvitoonis jätab see mulje luksusest ja tehnilisest tipptasemest. Selle klassi maasturi jaoks sobib see veelgi euroopalikumaks vaoshoituseks.
Reisijad - 8, 5
Reisijatel (kuigi neid näete QX80-s harva) pole midagi ette heita: kliima, multimeedia, topsihoidjad, ruumikus … QX60-s on salongi ümberkujundamise võimalused veelgi laiemad, kuid QX80 pakub tagumise osa elektrilist voltimist istekohti ja võimalus tellida eraldi teise rea istmeid.
Üldine hinnang - 8, 5
