Paljud inimesed vajavad autot. Nad unistavad õppida sellega sõitma ja ostma isikliku auto. Mõni aasta tagasi jõustusid juhiloa saamiseks uued reeglid. Kuid nagu varem, ei tea kõik, millised muudatused on liikluseeskirjades toimunud.
Juhiloa saamine pole lihtne ülesanne. Esimesel katsel töö tegemiseks ja aja kokkuhoiuks vajate ajakohast teavet. Mitu aastat tagasi kiitis Dmitri Medvedev heaks uue korra autoriõiguste saamiseks.
Uuendused
Sellel autokoolide külastamine on muutunud soovitud tunnistuse väljastamise eelduseks. Tulevaste autojuhtide koolitus on usaldatud üle kahekümne viie aasta vanustele inspektoritele, kelle kogemus ületab viit aastat.
Uue korra kohaselt peavad kodanikud, kes soovivad saada "koorikut", tegema kolm eksamit. Kui isegi ühte ei arvestata, on uus katse lubatud mitte varem kui kuu ajavahemiku järel.
Vaieldamatu eelis oli see, et tulevastele autojuhtidele usaldati õpingute ajal iseseisvalt valida autosid koolis tegutsevast pargist. Valik on kõige mõistlikum pöörata manuaalkäigukastiga transpordi kasuks. See tagab nii kodumaiste kui ka imporditud kaubamärkide juhtimise suurema manööverdusvõime.
Kõik varem täheldatud nõuded auto-ID väljastamiseks on oluliselt muutunud. Uute reeglite kohaselt said puuetega inimesed võimaluse juhtida sõidukeid. Neile mõeldud autokoolid peaksid pakkuma spetsiaalseid sõidukeid.
Samuti on lubatud saada õigusi alla 16-aastastele noortele. Noorukite jaoks piisab vanemate loal kirjaliku avalduse esitamisest.
Uuendustest on endiselt puudus. Koolituse maksumus on märkimisväärselt tõusnud. Esimene asi, mis tuleb ette valmistada, on dokumendid.
Õppeavalduse esitamine toimub elektroonilisel kujul. See on kindel pluss nii neile, kes ei saa liiga palju aega kiidelda, kui ka puuetega inimestele.
Dokumentide pakett pole muutunud. Esitatakse taotlus, pass, arstitõend, autokooli lõpetamise tõend.
Kohaletoimetamise reeglid
Pärast taotluse läbivaatamist peate sooritama kolm eksamit. Koolituse taset hindavad nemad. Kui see kohe ei õnnestunud, antakse taotlejale kuu ümberõppeks.
Testid uues järjekorras on muutunud märgatavalt keerukamaks. Kõik ei saa kohe proovitööd hästi kirjutada ja ihaldatud tunnistuse kätte saada.
Teooria
Et kordusõppusel ei tekiks märkimisväärse suurusega järjekorda, õppisid paljud tulevased juhid varem väikelinnades. Kõik on uues järjekorras erinev.
Kaebajal endal ei ole õigust sellisele kokkuleppele üle minna. Seda saab teha ainult autokooli kaudu.
Protseduur võtab veidi aega. See kestab umbes kuu. Draiverid lisatakse kohalikesse loenditesse. Siin raskused lõpevad.
Enne liikumist on tungivalt soovitatav hoolikalt uurida kõiki vähetuntud piirkonna teid. See tagab praktilise osa eduka läbimise.
Teooriat proovitakse kord nädalas uuesti. Aja kokkuhoiuks ja testi esmakordseks läbimiseks soovitatakse liikluseeskirju korralikult õppida ja mälus regulaarselt värskendada.
Uute reeglite peamised muudatused puudutasid teooriat. Veaõigus on kaotatud. Kui varasemad valed vastused maksimaalselt paarile küsimusele ei vähendanud võimalust saada "koorikuid", siis viimased muudatused on muutnud vigadeta täitmise kohustuslikuks.
Seetõttu on üritusel lubatud piiramatu arv kordusi. Teoreetiline osa on jagatud mitmeks alateemaks. Rühm autojuhitaotlejaid saab nelikümmend piletit. Igaüks neist sisaldab mitmesuguseid küsimusi.
Samal ajal on võimatu naabrite õigete vastuste järele nuhkida. Seetõttu tuleks koolitusele läheneda vastutustundlikult. Siis saate aega kokku hoida ja eksami esimesel katsel sooritada.
Harjuta
Testimise viimane etapp on praktiline osa. Sellesse pääseb ainult eelmiste etappide edukalt läbinud taotlejaid. Linnas ringi sõitmiseks tunnevad kõik üksmeelselt kõige raskemat katset.
See on arusaadav. Teie poole sõitva auto nägemisel eksivad paljud algajad ära, tehes palju vigu. See ei ole üldse märk suurest sõidust. On üldtunnustatud, et mida rohkem oli tagasitõmbamisi, seda vähem oli võimalus, et taotleja osutub heaks autojuhiks.
Teist uuendust nimetatakse reisija parkimise ja mahamineku võime kohustuslikuks demonstreerimiseks. Uue korra trükised tekitasid palju poleemikat. Tulevased autojuhid pole nõus, et neilt on ära võetud õigus eksida.
Muutumatuks jäi see, et inspektor omistab praktilises osas tähtsust kõigi veokorralduse normide järgimisele. Autopeeglid põhjustasid märkimisväärseid vaidlusi. Nende kasutamine on tegelikult võimatu. Seetõttu on vaja ette näha kogu tõenäosus, et inspektor pöörab tähelepanu asjaolule, et uuritav vaatab endiselt peegleid. Siis suureneb võimalus praktiline osa edukalt läbida.
Muutis mitte ainult tulevaste autohuviliste saatust, vaid ka eeskirju neid ettevalmistavatele koolidele. Nõuded neile on muutunud palju karmimaks. Esimene asi, mis tähelepanu köidab, on vajadus märkimisväärse kogemusega kõrgelt kvalifitseeritud juhendaja järele.
Üle kahekümne viie aasta vanustel peab neil olema vähemalt viieaastane kogemus. Autokool peab oma territooriumi ette valmistama praktiliste õppuste jaoks.
Autokoolide litsentsimine
Koolitus peaks olema kõrgel tasemel. Alles siis saab valitsuse sõnul meetmete jäikus paremaks muuta nii juhendajate kui ka nende üliõpilaste kvalifikatsioonitaset.
Uue korra kohaselt on autokooli jaoks vaja luba. Asutus ja taotleja peavad sellele punktile tähelepanu pöörama. On veel üks nüanss - oma treeningsüsteem.
Kõik koolid peavad selle iseseisvalt välja töötama ja liikluspolitseis kinnitama. Kursuse läbimine ilma litsentsi ja autorisüsteemita võtab ametlike aluste autoõiguste saamiseks. Seepärast on vaja asutust väga hoolikalt valida, et mitte kaotada võimalust sertifikaadi saamiseks.
Uued reeglid mõjutasid ka eksameid endid. Tunnistuse väljaandmiseks peavad õpilased veetma klassiruumis rohkem kui kaheksakümmend tundi. Varem praktiseeritud kodu ettevalmistamise võimalus ja omandatud materjaliga esinemine ainult eksamitel on tühistatud.
Uue korra kohaselt antakse õigused ainult õpilastele, kes viibisid kõigis tundides. Pealegi peavad kõik läbima meditsiinilise ja psühholoogilise väljaõppe. Samuti vajate teadmisi liikluseeskirjadest ja juhtimise üldistest põhitõdedest.
Õppeperiood varieerub sõltuvalt soovitud kategooriast. Keskmiselt on selle kestus sada kuni kolmsada tundi. See võtab umbes kolm ja pool kuud.
Kasvanud on ka hariduse maksumus. Mõne piirkonna puhul jäi see samaks. Nende hulgas on Krimmi autonoomne vabariik. Keskmiselt kasvas maksumus kolmkümmend protsenti. Summa varieerub sõltuvalt erinevatest kriteeriumidest.
Seda mõjutavad õppeperiood, praktiliste tundide olemasolu, kooli sõidukipargi mitmekesisus. Riigi valitsus kaalub makse miinimum- ja maksimummäärade kehtestamist. Siiani pole seda võimalust ette nähtud.
Summa määramise õigus antakse autokoolile. Tulevasi autojuhte tuleks koolitada vastutustundlikult. See tagab lisaks eksamite edukale sooritamisele ka teie aja kokkuhoiu.
Uute reeglite peamine eelis oli autokoolide taseme tõus. Ainult kvalifitseeritud autojuhid peaksid olema nende lõpetanud. Nende arvu suurenemine aitab kaasa õnnetuste arvu vähenemisele.
