Kaasaegsed kõrgema mugavustasemega autod on tingimata varustatud roolivõimendi - roolivõimendiga. Spetsiaalne hüdrauliline mehhanism muudab auto juhtimise füüsiliselt mugavamaks, mis suurendab ohutust sõidu ajal.
Abimehhanism on integreeritud roolisüsteemi. Soovitav on regulaarselt kontrollida selle tehnilist seisukorda. Mõni aeg pärast roolivõimendi kasutuselevõttu võib selle töös ilmneda probleeme. Sellisel juhul peate diagnostika ja remondi jaoks pöörduma teenindusjaama poole.
Kui roolivõimendiga varustatud rool hakkab tihedalt ringi käima, võib probleemi põhjus olla erinev. Nende äratundmise õppimiseks võite tutvuda roolivõimendi kujunduse ja tööpõhimõttega.
Roolivõimendi
Roolivõimendi on suletud, koosneb mitmest komponendist. Just sellise seadme tõttu võib konstruktsiooni remont olla keeruline. Tüüpiline mehhanism sisaldab pumpa, regulaatorit, vedelikku sisaldavat reservuaari, pooli ja toiteplokki. Pump on ühendatud automootori ajamisüsteemiga. Tänu rõhuregulaatori tööle saab saavutada mugava jõudude tasakaalu pooli suhtes. Rõhu näidud võivad varieeruda sõltuvalt sellest, kui palju vedelikku reservuaaris on.
Kõige sagedamini ilmnevad mehhanismi töös talitlushäired selle osakonna halva töö tõttu. Remonditööde tegemiseks peate parandama konstruktsiooni mõnede osade asendit või uuendama õli. Hüdrosilinder koos rooliriiuliga annab täiendavat jõudu. Lõplik koormus, mille kaudu rooli ajab, peab olema tasakaalus - selleks paigaldatakse sambale pool. Selle ülesanne on tabada pöördemomenti, mille juht tekitab sõidu ajal.
Probleemi sümptomid
Autot juhtides on äärmiselt haruldane juht, kes märkab äkitselt juhtimisraskusi. Mehhanismi tööprobleemid võivad esialgu tunduda väikesed, suurendades järk-järgult juhtimisvõimalusi. Juht peaks pöörama tähelepanu erinevatele märkidele, mis võivad ilmneda ammu enne käsitsemise eriti raskeks muutumist.
Esialgse diagnoosi ajal saab spetsialist teha järeldusi mehhanismi halva kvaliteediga töö kohta, olles märganud lekete olemasolu, müra muutust ja suurenenud vibratsiooni. Kui te ei lahenda selliseid probleeme õigeaegselt, muutub rooli juhtimine mõne aja pärast raskeks. Ülddiagnostikast on abi operatiivsete raskuste leidmisel, kuna tõenäoliselt tekivad muud probleemid. Pärast diagnostilist uuringut saate kindlaks teha põhjuse, miks kontroll on raskendatud.
Mis on juhtimisraskuste peamised põhjused
On palju teadaolevaid põhjuseid, miks rooli töötamine võib olla keeruline. Igaüks neist hõlmab remondiks eraldi meetmeid. Levinud probleem on õhu kogunemine hüdraulilise võimendusseadme sisse. See raskendab mehhanismi tööd ja kui remonti pikemaks ajaks edasi lükata, tekitab see vastupidise efekti, mille puhul rooli liigutamine muutub veelgi raskemaks.
Probleeme võib põhjustada vedelikku sisaldava paisupaagi tühjendamine.
Kui pärast ülevaatust ei õnnestunud leida põhjust, miks rooli juhtimine on nii keeruline, tuleks hinnata kogu süsteemi üksikute osade seisukorda. Hüdraulika vähenenud funktsionaalsus võib põhjustada mitmesuguseid probleeme - näiteks ajamirihma kulumist. Samuti on tõenäolised probleemid rooliga. Täpsemalt vastavad spetsialistid sellistele küsimustele pärast kontrolli.
Kuidas saab rooli lahti võtta
Rooli tööd mõjutanud põhjuste väljaselgitamiseks võite mehhanismi lahti võtta. Esiteks ühendatakse roolisüsteemi ja reservuaari juurde viivad torujuhtmed lahti. Vedelikku saab sel ajal tühjendada. Laenuta pumba käiguvöö ära. Kui see osutub edasiseks kasutamiseks sobimatuks, peate uue panema.
Ühendage lahti pumba juurde viivad rihmaratta kinnitusplokid. Klippe võib sõltuvalt süsteemist olla rohkem. Protseduur avab juurdepääsu elementidele, mis fikseerivad pumba. Selles etapis on võimalik parandada GR-i, milles ajami rihmad, voolikud värskendatakse ja vedelik asendatakse.
Vaja on hinnata filtrisüsteemi toimivust. Isegi kui see näib töötavat ilma probleemideta, võib puhastusetappide käigus esineda ebakorrapärasusi. Seda probleemi ei saa iseseisvalt kindlaks teha - diagnoosimiseks peate pöörduma professionaalse töökoja poole.
Liigse õhu eemaldamine
Kui probleem on selles, et süsteemis on liiga palju õhku, on probleemiga lihtsam toime tulla. Mõnel juhul saab probleemi lahendada lihtsalt rooli paar korda lõpuni keerates. Seda toimingut tuleb teha mõlemas suunas - paremale ja vasakule. Nii saab hüdraulika liigse õhu välja tõrjuda.
Kui pärast selliste toimingute tegemist ei pöörle rool endiselt hästi, on tõenäoliselt probleem paagi õhutamine. Samal ajal moodustuvad süsteemis olevas vedelikus mullid, mis häirivad rooli tööd. Probleemiga toimetulekuks on sel juhul vaja riknenud vedelik paagist välja voolata ja uus valada.
Vedeliku vahetamine
Paisupaagi sees oleva vedeliku vahetamiseks ei pea te mehhanismi täielikult lahti võtma. Kõigepealt eemaldage paagiga ühendatud toruklambrid. Kui paagile juurdepääsu raskendavad muud elemendid - rihmad, kinnitusdetailid -, eemaldatakse ka need.
Vedelikku saab vahetada ilma reservuaari lahti võtmata. See lihtsalt pumbatakse välja ja seejärel valatakse uus. Kui mehhanismi olekut pole väga pikka aega kontrollitud ja rool keerleb tihedalt, on soovitatav diagnostika läbi viia mahuti demonteerimisega. On vaja kontrollida selle tihedust, loputada ja hoolikalt kuivatada. Pärast seda tagastatakse reservuaar oma kohale, see tuleb täita autokeemiaga ja tugevdada spetsiaalsete seadmetega.
Millist vedelikku valida
Roolivõimendi vedeliku valimine tuleb läbi viia hoolikalt. Eelistatav on kasutada selle sünteetiliste hüdrauliliste kompositsioonide jaoks, mis on valmistatud kvaliteetsetest komponentidest. Mootoriõli pole siin üldiselt hea valik. Spetsialiseeritud ravimvormidel on suurem voolavus, viskoossus ja nad suudavad töötada, kui väljas on külm ilm.
Sellised probleemid võivad juhti häirida talvel, kui vedelik muutub madalate temperatuuride tõttu veidi. Selle vältimiseks tuleks talveks valida spetsiaalsed sünteetilised, poolsünteetilised tumerohelised vedelikud.
Raske rooli vahetamine
Rooli vahetamiseks peate vana süsteemi lahti võtma. Kinnitusdetailid, torud ja torud on lahti ühendatud. Mahuti õli eemaldatakse. Seejärel viiakse läbi uue töökorras süsteemi paigaldamine.
Kui roolikompleks täielikult muudetakse, demonteeritakse hammas. Asendamine peaks toimuma töökodades, mis on varustatud monteerimisalusega. Seda tööd peaksid tegema kogenud spetsialistid.
Roolivõimendi süsteem on oma ülesehituselt üsna keeruline. Sageli tekivad probleemid, kui proovitakse leida põhjuseid, miks süsteem ei saa korralikult töötada. Roolivõimendi probleeme ei põhjusta alati selle süsteemi talitlushäire. Mõnikord aitavad halvenemisele kaasa ka muud sõiduki talitlushäired.
