Vedavad rattad asuvad teljel, millele pöördemoment edastatakse: just need rattad on mootoriga ühendatud. Vedavad rattad lihtsalt veerevad. Ajamid on mitut tüüpi: eesmised, tagumised ja täis. Igal neist draividest on oma omadused.
Vajalik
- - tööriistad;
- - diferentsiaal;
- - viskoossed sidurid.
Juhised
Samm 1
Uuri välja nelikveolise auto põhiprintsiibid. Selle süsteemi peamine sõlm on diferentsiaal. Veorattapaari erinevate pöörlemiskiiruste tagamiseks kasutatakse ratastevahelist diferentsiaali ja veovõllide jaoks telgedevahelist diferentsiaali.
2. samm
Kasutatavad diferentsiaalid võivad olla lukustatud ja vabad, samuti sümmeetrilised ja asümmeetrilised. Pöördemoment sümmeetrilistes diferentsiaalides jaotub diferentsiaalide vahel võrdselt ja asümmeetrilistes diferentsiaalides ebaühtlaselt. Nelikveo tavapäraseks tööks peab käigukastil olema interaks ja kaks risttelje diferentsiaali.
3. samm
Kaasaegsetes nelikveolistes sõidukites kasutatakse viskoosset sidurit. Seade kasutab silikoonvedelikku, mis aitab vähendada ajamivõllide pöörlemiskiiruste erinevust.
4. samm
Kui üks ratastest kuumutamise tagajärjel libiseb, suureneb silikoonvedeliku viskoossus märkimisväärselt, tänu millele on ühendatud viskoossed sidestuskettad ja veovõllide pöörlemine toimub sama kiirusega. Nelikveo loomiseks kasutage vaba keskdiferentsiaali ja viskoosse siduri kombinatsiooni, mis toimivad automaatrežiimis töötava lukustusseadmena.
5. samm
Teine lukustusseade on piiratud libisemisega diferentsiaal. Sõidu ajal jaotab selline diferentsiaal pöördemomendi telgede vahel võrdselt. Selle seadme tööpõhimõte: niipea kui algab ühe telje rataste libisemine, kandub pöördemoment kohe teisele teljele, mille ratastel on parim haarduvus.
