Turvapuur on võidusõiduauto peamine konstruktsioonielement, mis on loodud sportlase passiivse ohutuse tagamiseks. Iga automudeli jaoks ehitatakse individuaalne raam, mis on keevitatud konstruktsioonide ja torude komplektist ning paigaldatud autokerega teatud kohtadesse. Tavaliselt paigaldatud rullpuur ei ole mõeldud lammutamiseks.
Vajalik
Raammaterjalid - metallist või alumiiniumist torud. Keevitusmasin. Lukksepa tööriistad ja võtmekomplekt
Juhised
Samm 1
Raamid on erineva kujundusega, erineva keerukusega, lahutamatud ja eemaldatavad. Künnise ja põranda külge kinnitatakse eemaldatavad raamid. Lammutamata (sisseehitatud) raamid on väga keerukad ja kombineeritud kere kandvate elementidega. Need mudelid on tellitud ainult kohandatud häälestamiseks. Pange tähele, et kui raam on paigaldatud 4-ukselisele või 5-ukselisele autole, muutub see 2-ukseliseks 2-kohaliseks. Tagaistmed on haakunud raamitorude põimikuga. Raamide põhimaterjal on alumiiniumtorud mõõtudega 45x2,5 ja 20x2 cm, võidusõiduautode nõuded sunnivad raami värvima erksates värvides. Otsustage paigaldatava raami tüüp ja auto, millele see paigaldatakse.
2. samm
Kõigepealt tehke plastiliinist keha mudel. See aitab kehaelemente joondada. Parem on teha täissuuruses mudel ja seejärel välja töötada raami mudel vastavalt teie joonistele. Pärast seda ehitatakse mõõtmeid hoides ehtsale autole elusuuruses raam. Kui keha makett on valmistatud puidust või vineerist, saate selle jaoks kohe valmis raami valmistada. Materjalina kasutage paksude seintega metalltorusid või alumiiniumi. Tehke keerukad kumerad osad mitmest osast. Keevitage metalltorusid, tasandage alumiinium ja kinnitage poltide ja neetidega. Alumiiniumtorusid saate kinnitada, libistades need üle terasvarda ja seejärel poltidega kokku. Raami kujundamiseks rohkem võimalusi, ärge kasutage ümmarguseid torusid. Materjalide kombineerimine toob häid tulemusi.
3. samm
Raami loomisel otsustage, mitu ust peaks autol olema ja kuidas need peaksid avanema. See võib olla mugav, kui uksed avanevad ülespoole.
4. samm
Raam koosneb vahetükkidest, rätikutest, vardadest. Eesmine tugitugi suurendab kere esiosa jäikust ja vähendab kere tasside deformatsiooni kurvides. Tugid tugevdavad rattakoobaste, vedrustustugede ja jäigastajate kohti. Poomid on teisaldatavad kinnitused, mis ühendavad jõuüksust ja tugiposti ning vähendavad mootori võimalikku töömahtu järskudel pööretel, käivitamisel ja pidurdamisel. Alumine tugipost vähendab eesmise vedrustuse kangi liikumist ja parandab juhitavust, stabiilsust ja kere eluiga, kuid on paigaldamise ajal töömahukas. Tagumine tugipost suurendab kere tagumise osa jäikust ja vähendab tagumiste vedrustustopside liikumist. Tagumine tugipost tuleb alati kinnitada tagumise kere külge.
5. samm
Lisaks vahetükkidele suurendavad jäikust tugevdatud keevisõmblused, tugevdatud stabilisaatorid ja ristlõiked. Kuna enamikul autojuhtidel puudub professionaalne keevitusseade, peaksite keevisõmbluste tugevdamiseks pöörduma spetsialisti poole. Alamraamid ja põiktalad tuleb tugevdada või asendada tugevamate mudelitega.
