Tänapäeval eksisteerivates loendamatutes uuenduslikes tehnoloogiates ja arendustes võib tavalisel autohuvilisel olla raske õiget valikut teha, kuid olles läbi uurinud kõik põnevad hetked, leiate alati täpselt selle, mida vajate. See kehtib ka diiselmootorite kohta.
Diiselmootorite arendamine
Esimest korda patenteeris kütuse isesüttimise põhimõttel töötava mootori konstruktsiooni kokkusurumisel kuumutatud õhu toimel Rudolf Diesel 1892. aastal. Debüütmootorid olid kohandatud töötama taimeõlide ja petrooleumitoodetega ning 1898. aastal said nad töötada juba toornaftaga. Sõiduautode tootjad pöörasid diiselmootoritele tähelepanu alles 20. sajandi 70. aastatel, kui kütusehinnad märkimisväärselt tõusid.
Diiselmootori eelised
Sellest ajast alates on diiselmootorid märkimisväärselt paranenud ja neid kasutatakse edukalt erinevatel sõidukite varustustasemetel. Paljud autojuhid eelistavad diiselmootoreid tavalistele bensiinimootoritele, kuna esimesed on säästlikumad (nad tarbivad kuni 30% vähem kütust, mis on mitu korda odavam kui erinevad bensiiniliigid) ja suurema pöördemomendiga. Ja seda isegi hoolimata asjaolust, et diiselmootoritega varustatud autod on palju kallimad. Ja mootoritel endil on kaalu ja suurus suurenenud tänu sellele, et need on loodud vastu pidama tohutule koormusele.
TDI ja CDI diiselmootorite omadused
Praegu on teada palju diiselmootorite tüüpe. Kui kavatsete siiski valida selliste üksuste vahel nagu TDI ja CDI, peaksite õige otsuse langetamiseks ja lõpuks täpselt vajaliku saamiseks eelnevalt nende omadusi võrdlema.
TDI (Turbocharged Direct Injection) mootori töötas välja Saksa ettevõte Volkswagen. Selle peamine eripära lisaks otsesissepritsimisele on turbiini muutuva geomeetriaga turbolaaduri olemasolu. Süsteem tervikuna tagab optimeeritud silindri täitmise, ülitõhusa kütuse põletamise, säästlikkuse ja keskkonnasõbralikkuse. TDI mootori turbolaadur koordineerib heitgaaside energiavoogu ja tagab nõutava õhurõhu mootori laias pöörete vahemikus.
Selliseid mootoreid peetakse piisavalt usaldusväärseteks ja tagasihoidlikeks kasutamiseks. Kuid neil on üks ebameeldiv omadus. Fakt on see, et TDI turbiinil kõrgel töötemperatuuril (ja selle heitgaasivool on kuni 1000 ° C) ja muljetavaldaval kiirusel (umbes 200 tuhat p / min) on lühike ressurss, vaid umbes 150 tuhat km sõiduki läbisõitu. Kuid mootor ise peab vastu kuni miljonile km.
"Diisel" CDI (Common Rail Diesel Injection) on Mercedes-Benzi kontserni töö tulemus. See oli esimene, kes kasutas uuenduslikku Common Rail sissepritsesüsteemi. See võimaldas oluliselt vähendada kütusekulu ja võimsust suurendati peaaegu 40%. Väärib märkimist, et CDI mootorid nõuavad märkimisväärseid hoolduskulusid, kuid osade vähese kulumise korral on remonti vaja palju harvemini. Tundub, et süsteem on ideaalne, kuid see mootor võib olla tundlik madala kvaliteediga kütuse suhtes.
Kuid tänapäevased diiselmootorid pole tõesti palju erinevad, välja arvatud mõned väiksemad punktid. Seega on võimatu ühemõtteliselt vastata küsimusele, milline mootor on tegelikult parem. Peate juhinduma oma vajadustest, maitsest ja eelistustest. Kuid diiselmootori valik ise on kindlasti õige otsus.
