Toetatava varustuse valik on alati keeruline ja nõuab ostjalt lisaks tähelepanelikkusele ka kindlaid teadmisi. Müüja püüab alati oma toodet võimalikult kallilt müüa, kuigi sellel ei ole deklareeritud omadusi. Kuid see ei tähenda, et kõik kasutatud kaubad oleksid halva kvaliteediga. Piisab pädevast ja vastutustundlikust lähenemisviisist, et tulevikus ostus pettuda.
Mootori ülevaatus
Alustage probleemi keskmes. Keegi ei meeldi osta ja kohe parandada. Otsustage, mida saaksite kokku hoida, et mopeed säiliks korraliku kvaliteediga, kuid vähendaks hinda.
Kõigepealt kontrollige mootorit, sest see on täpselt peamine link, millele te ei saa kuidagi kokku hoida. See, et müüja pesi mootorit, ei tähenda, et ta suhtus mopeedi hoolega ja kohusetundlikult, võib-olla tahtis ta varjata kohti, kus mootoriõli nuusutab.
Pöörake erilist tähelepanu sellisele mootorile. Mootori aluse ja külgkatete vahel peab olema tihend, et vältida õli lekkimist mootorist. Selle puudumine viitab sellele, et eelmine omanik kõrvaldas mootoriga seotud probleemid, peaksite selle kohta temalt küsima. Käivitusstardi jala all olev õli tihend peab olema kuiv. Järgmisena kontrollige kütuse jaotamise mehhanisme.
Neid on kahte tüüpi: esimene neist on karburaatori mehhanism, teine on süstemehhanism.
Karburaatori tüüpi mootor on palju odavam ja karburaatorist on lihtsam aru saada. Kui äkki tekib mingisugune rike, siis ei ole detaili väljavahetamine selle hinnaga koormav. Mootori heli peaks olema sile ja kergelt ulguv. Kisa näitab mootoriketi head seisukorda. Siduri vabastamisel peaks ulgumine lakkama. Tööl ei tohiks olla helinat, praginat ega katkestusi. Helinate olemasolu silindrites näitab kolvi tihvtide märkimisväärset kulumist. Tursk kiirgab kõige sagedamini väntvõlli. Nende talitlushäired põhjustavad mootori arestimist. Töö katkestused on kas süüteküünlad või elektriline mähis, nagu seda ka nimetatakse, babin. Käigukast peaks käima kergusega. Ümberlülitamisel ei tohiks ükski kiirus välja lennata ega kinni kiiluda.
Manuaalkäigukastiga mopeedi kasutamine on palju lihtsam kui mootorratta tüüpi käigukastiga.
Šassii ja välisilme kontroll
Veermiku kontrollimisel pöörake tähelepanu kettile, rehvidele, eesmistele ja tagumistele amortisaatoritele. Kett peaks olema kaetud spetsiaalse kattega, et seda hästi kaitsta tolmu eest. Rehvid ei tohi olla pragunenud ja turvisemõõt peab olema vähemalt kolm millimeetrit. Amortisaatorid peaksid tagama sujuva sõidu. Õlilekete olemasolu näitab amortisaatorite õli tihendite halba kvaliteeti.
Mootorrataste voodri juurde minnes tuleb märkida, et just sellega saate kokku hoida. Mõlkide ja kriimustuste olemasolu lubatud mahus langetab hinda oluliselt. Peaasi, et pole roostet ja raami pragusid.
