GAZ "Volga" on sõiduauto, mida toodeti Gorki autotehases. Selle kaubamärgi autosid peeti oma aja prestiiži sümboliks. Neid juhtisid lisaks tavalistele autojuhtidele ka riigiteenistujad, organisatsioonide juhid ja silmapaistvad avaliku elu tegelased.
Volga GAZ-21
Volga autode ajalugu ulatub aastasse 1956, mil toodeti GAZ-21 mudeli esimesed tootenäidised. See auto asendas konveieril GAZ M-20 Pobeda mudeli. Tootmist alustati 1956. aastal ning 1957. aasta lõpus ja 1962. aastal moderniseeriti autot ("teine seeria" ja "kolmas seeria"). Pärast seda toodeti GAZ-21 mudelit 1970. aasta juulini.
"Volga" GAZ-21 on elegantse, dünaamilise kere ja sisekujundusega, millel on meeldiv viimistlus. Selle auto üks peamisi omadusi on siseruumi avarus. Samuti väärib märkimist kaks üheosalist pehmet diivanit ja võimalust interjööri muuta. Kui liigutate eesmise diivani peaaegu roolisamba juurde ja kallutate seljatuge tahapoole, võite saada palju puhkeruumi.
GAZ-21 pakiruum on üsna mahukas - 400 liitrit, kuigi varuratas võtab selles palju ruumi.
21. "Volgal" on 2,5-liitrine karburaatorimootor, mille võimsus on 65 kuni 80 hobujõudu. Enamik selle mudeli autosid liideti 3-käigulise manuaalkäigukastiga ja sõideti tagateljeni. Selle mudeli kiirus 100 km / h saavutatakse 25 sekundiga, maksimaalne kiirus on 120–130 km / h, tarbides kombineeritud tsüklis 13–13,5 liitrit.
Lisaks baasile on 21. "Volga" modifikatsioonid:
- GAZ-21T on taksomeeter, mis on varustatud taksomeetri ja "majakaga".
- GAZ-22 on viieukseline universaal. Aastatel 1962–1970 toodeti seda mitmes versioonis: „tsiviil“mudel, „kiirabi“, lennukite saateauto jne.
- GAZ-23 on politsei ja eriteenistuste modifikatsioon. Toodetud väikeste partiidena aastatel 1962–1970. Sellised autod olid varustatud "Chaika" V8 bensiinimootoriga, maht 5,5 liitrit ja võimsus 195 hobujõudu koos 3-käigulise automaatkäigukastiga.
- GAZ-21S on Volga ekspordiversioon. Standardmudeliga võrreldes oli sellel täiustatud siseviimistlus ja rikkalikum varustus.
GAZ-21 "Volga" eeliste hulka kuulub elegantne välimus, mugav interjöör, usaldusväärne kerestruktuur, vastupidav ja energiamahukas vedrustus, kõrge hooldatavus. Puuduste hulgas tuleb mainida väikese võimsusega mootoreid, ergonoomilisi probleeme ja halba ohutust.
Volga GAZ-24
GAZ-24 arendamine algas juba 1958. aastal, kuid ametlikult esitleti seda alles 1966. aastal. Seeriatootmine algas 1969. aastal.
Eelmise mudeliga võrreldes oli GAZ-24 tehniline läbimurre. Aastatel 1972–1978 toimusid auto välimuses, sisemuses ja mehaanikas muutused, mis tähistasid mudeli “teise seeria” algust.
1985. aastal ilmus GAZ-24-10-nimelise mudeli "kolmas põlvkond". Tehniliselt on see modifikatsioon väga palju muutunud ja seda toodeti kuni 1992. aastani, mil see asendati mudeliga GAZ-31029.
GAZ-24 kere on üsna lihtne, kuid omamoodi elegantne ja kindel. 24 mudeli salong on avar, kuid istmed pole külgtoe peaaegu täieliku puudumise tõttu eriti mugavad. Sellel autol on mahukas pakiruum - 500 liitrit, kuid selle kuju pole eriti mugav, pealegi “sööb varuratas palju ruumi ära.
GAZ-24 "Volga" on sõltuvalt modifikatsioonist neljasilindriline bensiinimootor, mille maht on 2,4 liitrit ja võimsus 90-100 hobujõudu. Autol on tagavedu ja neljakäiguline käigukast. Esimesed sada kilomeetrit GAZ-24 võidab 20–22 sekundiga, maksimaalne kiirus 140–150 km / h. Kütusekulu on kombineeritud tsükli korral 12,5 liitrit 100 km kohta.
Lisaks põhiversioonile "24" toodeti seda ka teistes versioonides:
- GAZ-24-01 - taksotööd tegema. Autol on alandatud mootor, roheline tuli on "tasuta" ja salong on valmistatud kunstnahast.
- GAZ-24-02 (GAZ-24-12) on viieukseline universaal (tootmisaastad - 1972–1992), millel on viie- või seitsmekohaline ümberkujundatav sisustus.
- GAZ-24-95 on sedaani nelikveoline versioon, mis loodi ühikute GAZ-69 abil. See auto teenindas riigi "eliiti" jahi- ja välitingimustes (selliseid autosid toodeti ainult viis).
- GAZ-24-24 (GAZ-24-34) - eriteenistuste sõiduki versioon. Selle funktsioon on 5,5-liitrine V8 mootor firmalt "Chaika", mille võimsus on 195 hobujõudu, 3-ribaline "automaat", vastupidavam tehniline täidis ja roolivõimendi olemasolu.
Volga 24 mudel on usaldusväärne ja vastupidav auto, millel on klassikaline disain, avar salong, energiamahukas vedrustus, suur pagasiruum ja kõrge hooldatavus. Puuduste hulgas väärib märkimist selle auto kõrge kütusekulu, mitte eriti hea dünaamika ja üsna keeruline juhtimine.
Volga GAZ-31029 ja GAZ-3110
Sedaani GAZ-31029 "Volga" tootmist alustati 1992. aasta kevadel. See on GAZ-24-10 mudeli järgmine värskendus. See modifikatsioon sai uued seadmed, oli tehniliselt täiustatud, kuid toodeti lühikest aega. 1997. aastal asendati see mudeliga GAZ-3110.
GAZ-3110 seeriatootmine ajastati Gorki autotehase 65. aastapäevaga. See auto sai lisaks välisele värskendusele palju tehnilisi uuendusi.
2003. aastal viimistleti mudel lõplikult, misjärel seda toodeti kuni 2005. aastani.
GAZ-3110 "Volga" on pretensioonitu keha piirjooned, kuid samal ajal tundub see oma suurte mõõtmete tõttu üsna kindel. Auto väliskülg on äratuntav.
See mudel oli varustatud erinevate mootoritega, viiekäigulise manuaalkäigukasti ja tagaveoga. Bensiinimootorite maht oli 2,3–2,5 liitrit (131–150 hobujõudu) ja diiselmootorite maht 2,1 liitrit (95–110 hobujõudu). GAZ-3110 maksimaalne kiirus on 155-183 km / h ja 100 km / h võtab see kiirusega 13,5-19,0 sekundit.
GAZ-3110 "Volga" - oli lasti-reisija mudeli, takso ja kiirabi modifikatsioone.
Selle mudeli populaarsuse peamisteks põhjusteks on avar interjöör, kindlad mõõtmed, suhteliselt madal hind, hea hooldatavus ja suurepärane sõidukvaliteet. Puuduste hulgas tuleb märkida suurt kütusekulu, halba koostekvaliteeti, madalat korrosioonikindlust ja kehva heliisolatsiooni.
Volga GAZ-31105
Volga järgmine kehastus on GAZ-31105 mudel, mis ilmus 2004. aastal. Auto oli tehniliselt täiustatud ja väliselt muudetud.
2006. aastal sai sedaan Chryslerilt mootori ja seda modifitseeriti ning 2008. aastal tehti välise ja sisemise sisustuse ümbertegemine. Mudelit toodeti kuni 2010. aastani.
GAZ-31105 "Volga" sisemus näeb välja soliidne ja atraktiivne - nelja kodaraga rool, kaasaegne pardaarvutiga armatuurlaud, analoogkellaga keskkonsool ja raadiosalvesti.
Esiistmetel on vaatamata külgtoe peaaegu täielikule puudumisele mugavad vormid ja seaded. Teine rida pakub palju ruumi ja keskel mugavat käetoega diivanit.
GAZ-31105 oli varustatud ainult bensiinimootoritega, mille maht oli 2, 4-2, 5 ja võimsus 100-150 hobujõudu. Nad kõik töötavad viiekäigulise manuaalkäigukastiga ja on traditsiooniliselt tagaveolised. Nende autode maksimaalne kiirus on 163–178 km / h ning kiirendus nullist sadadeni on 11, 2–14, 5 sekundit.
"Volga" mudelit GAZ-31105 toodeti mitmes versioonis: auto "taksoteenuse jaoks" ja sedaani pikendatud versioon "täidesaatva" auto või VIP-takso jaoks (toodetud aastatel 2005-2007)
Mudelil 31105 on palju eeliseid: head sõiduomadused, mugavus liikumisel, kindlad mõõtmed ja ruumikus, suurepärane hooldatavus ja madal hind. Puuduseks on madal töökindlus, halb heliisolatsioon ja ebatäpne käsitsemine.
