Kuidas teha kindlaks tegelik põhjus, miks mootor käivitusest keeldus? Kõigepealt peate diagnoosima, kui väntvõll pöörleb? Võimalik, et probleem peitub starteris.
Hommik ei tõotanud midagi head. Nagu ikka, istute oma autosse, keerate süütevõtit ja vastuseks on vaikus, ainult relee napilt kuuldav koputamine. Olukord, mis on tuttav igale inimesele, kes on talvel aku tühjenemise probleemiga kokku puutunud. See on kõige kahjutum asi, mis juhtuda võib. Mootori käivitamiseks peate lihtsalt aku eemaldama ja laadima. Ja kui võimalik, on kõige parem "valgustada" teisest autost. Ja kui kast pole automaatne, siis võite puksiirist lükata.
Üldised talitlushäired
Niisiis, diagnoos on selge ja äärmiselt lihtne, auto ei käivitu. Kuid selle käitumise põhjust on üsna raske kindlaks teha. Täpsemalt kaalume kõigepealt kõigi autode üldisi punkte, mis ei sõltu sissepritsetüübist ega mootori juhtimissüsteemist.
Kas starter pöörleb, kuid liikumist ei edastata väntvõllile? Pange tähele, et starteril on koormusteta pöörlemisel suured pöörded. Seega, kui teil on hea heliisolatsioon, ei pruugi te seda isegi kuulda. Põhjus peitub siin solenoidrelees. Kas see põles läbi või ei tarnita sellele elektrit. Kõigepealt testige relee, ühendades sellega toite. Kui see ei klõpsa, on see läbi põlenud ja tuleb asendada.
Palju hullem on see, kui starteri pöörlemisel kostab metallist lihvimisheli. See viitab sellele, et toimub kas bendixi või hooratta võra lagunemine. See tähendab, et starter on vaja eemaldada ja visuaalselt hinnata hooratta hammasratta ja võra seisukorda. Proovige ka käiku keerata. Ülekäiva siduri tõttu peaks see vabalt ühes suunas pöörlema, kuid mitte vastassuunas.
Erinevate süüte- ja sissepritsesüsteemide talitlushäired
Kui teil on sissepritsesüsteem, siis pöörake kohe tähelepanu sellele, kas elektriline bensiinipump lülitub sisse. Kui te ei kuule iseloomulikku suminat, siis on viga selgelt selles või juhtmestikus. Alustage diagnostikat kaitsmega. On täiesti võimalik, et ebaõnnestus just tema.
Kontakt-süütesüsteemi korral vaadake turustajat. See sisaldab kontaktgruppi, millel on kahjulik omadus muuta tühimikku, määrduda. Kuni rikke hetkeni mootor "kolmekordistub", töötab ebastabiilselt. Kontaktgrupi asendamine või tühiku reguleerimine säästab teid probleemist.
Kontaktsüsteemis võib sädeme puudumise põhjustada kas traadi purunemine või lüliti purunemine. Mõnikord saab mootori käivitamise ebaõnnestumise põhjuseks muidugi süütesüsteemi toiteallikate saastumine. Põhjuse kindlakstegemisel ärge unustage turvasüsteeme. Katkine immobilisaatori võti võib põhjustada mootori blokeerimise. Rike seisneb tavaliselt pinnal. Seetõttu kontrollige kõigepealt turvasüsteeme.
