Rolleri oluline eelis on säästlikkus. Tavaline 50cc mootor ei põle nii palju kütust kui suuremate mootoritega. Motoroller on oma töö poolest lihtne ja usaldusväärne. Kuid kõigist eelistest hoolimata on see, nagu ka teised seadmed, altid riketele.
Motorolleri rikke peamised põhjused
Motorolleri käivitamata jätmisel on palju põhjuseid. Nende hulgas on: aku tühjenemine, põleva jaotusmehhanismi talitlushäire, tahma sadestumine küünlale, mootori rihma deformatsioon, mootori kolviosa tugev kulumine.
Iga põhjuse üksikasjalik kaalumine
Esimene põhjus on kõige kahjutum ja seda on kõige lihtsam tuvastada. Süütevõtit keerates lülitage lihtsalt tuli sisse või helisignaal. Kui aku on tühi, ei saa kumbagi teha. Selle probleemi lahendamiseks on kaks võimalust.
1) Proovige motorollerit käivitada mootori vasakul küljel asuva jalutuskäigu jalaga. Sellisel juhul käivitatakse mopeed generaatori mähise järelejäänud laengust ja mõne aja pärast laadib generaatori armatuuri ja harjade tekitatud elekter akut.
2) Ühendage aku paariks tunniks laadijaga.
Laadija peab olema seadistatud samale amprile kui aku, vastasel juhul põleb see läbi.
Rikkeid süttiva jaotuse mehhanisme ei saa alati iseseisvalt kõrvaldada. Kui motoroller on varustatud pihustiga, tagastage varustus teenindusse, kus spetsialistid spetsiaalseid seadmeid kasutades pihusti kiibi uuesti üles tõmbavad. Karburaatoriga on olukord palju lihtsam. Tõenäoliselt ei käivitu tõukeratas joa ummistuse tõttu, mille saab kõige tavalisema autopumbaga välja puhuda, sisestades sissepritseklapi reaktiivklapi sisse, või saate ilma selleta hakkama. Eemaldage karburaator mootorist, võtke lahti ja loputage hoolikalt bensiinilahuses.
Tahm võib bensiini ja spetsiaalse õli segamisel proportsioonide mittevastavuse tõttu küünlale settida. Kuid seda juhul, kui motorollerile on paigaldatud kahetaktiline mootor, kui mootor on neljataktiline, siis on probleem bensiinis endas. Täitke kütus oktaaniarvuga üle kaheksakümne. Küünlaga probleemi lahendamiseks aitab selle põletamine. Keerake küünal silindrist lahti ja viige see tulele nii, et leek põletaks küünla alust. Seejärel puhastage peeneteralise liivapaberiga ja keerake tagasi.
Mootori rihm võib deformeeruda suurte pöörete tõttu. See asub mootori kaane all oleva käivitusjalaga samal küljel. Rihm on kulumaterjal, mida ei saa parandada; peate selle ostma autovaruosade kauplusest.
Ostmisel pöörake tähelepanu kaane paksusele ja vöö läbimõõdule.
Kolvikomponent sisaldab: silindrit, kolvi, kolvi tihvti, kolvirõngaid. Vähemalt ühe osa kulumine toob kaasa jõu kadumise ja hiljem lihtsalt lagunemise. Mis puutub silindrisse, siis pole vaja uut osta, vana saate üle nulli remondiks raisata. Kolvi, rõngaid ja tihvti on kõige parem osta komplektis, et need mootori töötamise ajal ühtlaselt kuluksid.
