Erinevate mehhanismide kasutamine aja jooksul viib selle koostisosade kulumiseni. Kõik detailid on nagu ühenduslülid, mis on ühendatud ühes ahelas. Ühe lüli kaotamine ahelast toob kaasa tõrke kogu mehhanismi töös.
Madala kvaliteediga kütus
Eraauto ei pruugi käivitada selle kütuse tõttu, millega seda kasutatakse. Proovige bensiinijaama vahetada. Täitke ainult 92 bensiini. Kuid enne seda tehke ennetustööd. Keerake kõik küünlad lahti ja põletage läbi. Hoidke küünalt nii, et tuli põletaks aluse ja keskelektroodi otsa. Seejärel kraapige tahma noa või liivapaberiga maha. Kui elektrood on täielikult läbi põlenud, vahetage pistik uue vastu. Valige kolme haruga pistikud. Nende sädejõud on suurem, seetõttu suureneb bensiini põlemisaste silindris. Järgmisena puhastage karburaator. Eemaldage see ja loputage täielikult bensiiniga. Paigaldage ainult uue remondikomplektiga.
Hammasrihma kulumine
Autod VAZ 2109 ei käivitu sageli hammasrihma deformatsiooni tõttu. Ajastuse lühend tähistab gaasijaotuse mehhanismi. Selline mehhanism koosneb nukkvõllist ja ajamimehhanismidest, mis reguleerivad koos ventiili ajastust. See protsess on sisepõlemismootori üks peamisi. Vöö ajab võlli. Tugev kulumine on vastuvõetamatu. Neid asju tuleks regulaarselt kontrollida. Katkine hammasrihm võib põhjustada tõsiseid mootorikahjustusi. Vöö on tarbekaup. Seda ei saa taastada. Peate selle ostma autovaruosade kauplusest. Ostmisel pöörake tähelepanu kaane paksusele, läbimõõdule ja vöö jäikusastmele.
Kolvi kulumine
Teine põhjus võib olla kolvi kulumine. On olemas teatud mitteametlik standard, mille kohaselt tuleks kodumaise auto mootorit sorteerida iga seitsme kuni kümne aasta tagant. See välistab väidetavalt igasuguse võimaluse, et mootor võib kinni kiiluda. Selle kapitaalremondi eeliseks on kahtlemata mõne detaili värskendamine. Puuduseks on see, et iga kord, kui mootorit lahti võtate ja monteerite, kaotab see ressurssi.
Kolvi kulumist mõjutavad paljud tegurid. See on bensiin ja sõidustiil ning see, kui tihti mootoriõli vahetub. Kolvirõngad kuluvad kõige kiiremini. Teisel kohal on kolvi tihvt. Selle deformatsiooniga kaasneb mootori töötamise ajal iseloomulik helin. Kolbidel endil on üsna pikk kasutusiga. Need on valmistatud spetsiaalsest metallist ja seejärel kaltsineeritud, et taluda kõrgeid temperatuure. Kolvi vahetamisel olge eriti ettevaatlik. Silindrit tagasi pannes ärge kolvirõngaid lõhkuge. Nad on üsna habras.
