Hoolimata diiselmootoriga sõiduautode kõigist eelistest, hinnake pettumuse vältimiseks selle ostmisel tõesti selle puudusi. Kasutatud auto ostmisel saate hinna pealt kokku hoida, et saaksite seejärel selle tavapärasesse olukorda viia, investeerides järk-järgult raha. Kuid see on soovitatav ainult siis, kui teil on palju kogemusi autode käitamisel ja parandamisel. Kui teil pole sellist kogemust, valige uuem ja veatu auto, ehkki kallim.
Juhised
Samm 1
Hinnake tulevase auto peamisi omadusi, tehes esimese sammu õige diiselauto valimise suunas. Võimsus, usaldusväärsus, säästlikkus ja lihtsus välistavad üksteist välistavad parameetrid, seetõttu on oluline prioriteedid seada. Kompaktsed autod on kütusesäästlikumad, kuid vähem töökindlad ja mitte eriti võimsad. Suurel mootoril on suurem ressurss. Turbolaaduriga diisel on palju võimsam ning atmosfääriline usaldusväärsem ja ökonoomsem.
2. samm
Osta vana auto lagunedes - see tähendab, et saate kõik diiselmootori puudused (halb käivitamine, suitsutus, suurem kütusekulu). Samal ajal ei tunta tõenäoliselt eeliseid (efektiivsus, usaldusväärsus, suur võimsus). On väga soovitatav osta võimalikult värskes ja parimas seisukorras diiselmootor. Samal ajal pidage meeles, et diiselmootori parandamine nõuab kvalifitseeritud suhtumist ning märkimisväärsemaid rahalisi ja tööjõukulusid kui bensiinimootor.
3. samm
Alustage meeldiva auto hindamist välise eksamiga. Mootor peab olema ilma õlilekete (eriti õlitihenditel) ja jahutusvedeliku lekete jälgedeta. Õhufiltri ja turbiini ühendavas torus olev suur õlikogus võib tähendada silindri-kolvi rühma tugevat kulumist. Põhjus võib peituda aga määrdunud õhufiltris või õliseparaatoris.
4. samm
Jätkake diiselsõiduki valimist, kontrollides diisli kuuma käivitamist. Töökorras mootor peaks käivituma koheselt, ilma gaasipedaali vajutamata ja ootamata süüteküünalde soojenemist. Kui diiselmootor ei käivitu "poole pöördega" või kui peate käivitamiseks vajutama gaasipedaali, siis on mootor defektne. Samuti taaskäivitage mootor mitu korda erineva intervalliga käivituste vahel. Töökorras mootor töötab ikka ideaalselt. Sel juhul on käivitamisel lubatud musta suitsu eraldamine. Kui suurenenud suits ei peatu pärast käivitamist ja / või tugevneb gaasipedaali vajutamisel, ei tohiks te sellist autot osta. Suurenenud suitsusus on lubatud ainult pakasega töötades. Töö ajal peaks diiselmootor tegema iseloomulikku heli, ilma silmapaistvate koputusteta. Veidi karmim tühikäik on vastuvõetav. Nii sujuva kui ka järsu kiiruse suurenemisega kuni 4000 pööret minutis ei tohiks diiselmootor raputada ega muuta heitgaasi värvi. Kiiruse järsu tõusu korral on lühiajaline must (mitte sinine!) Suits lubatud.
5. samm
Keerake õli täitmise kael lahti, kui mootor töötab tühikäigul. Katte alt tõusev tugev karterigaaside voog tähendab halba kokkusurumist. Diiselmootori normaalne kompressioon on 36 atmosfääri, rahuldav - 32. Silindrite väärtuste vahemik ei tohiks ületada 2 ühikut. Tihenduse mõõtmiseks pöörduge teenuse poole. Kasutage mehaanilist manomeetrit õli rõhu mõõtmiseks tühikäigul. Lihtsa diiselmootori puhul peaks see olema vähemalt 1,0 atmosfääri ja turbodizeli puhul vähemalt 1,5 atmosfääri.
6. samm
Kontrollige külma diiselkäivitust. Võimalusel tehke seda talvel. Mootori kiire käivitamine külmas näitab mootori täielikku töökindlust ja head seisukorda. Suvel tuleks külm diiselmootor käivitada kiiresti, ilma pikemate tühikäiguliste katkestusteta. Külma diiselmootori jäigem töö on lubatud.
7. samm
Lõpetage valitud sõiduki kontroll jooksutestiga. Samal ajal seadistage diiselmootorile erinevad sõidurežiimid erineva kiirusega, ilma et teid ekstreemsete katsetega ära köidaks. Töökorras mootor peaks töötama tõrgeteta, normaalse temperatuuriga, ilma suurema suitsu ja jõu languseta.
