Auto jõujaama konstruktsioonis olev sidurimehhanism aitab mootorilt jõuülekandeüksustele üle anda pöördemomendi, mille tõttu algab liikumine ja kiirus. Ja kui üks kahest kettast, isand või ori, ebaõnnestub, kaotab auto vaatamata kõigi seadmete ja mootori laitmatule toimimisele iseseisva liikumise võime.
Vajalik
- - 10 mm mutrivõti,
- - spetsiaalne sidur sidurile,
- - sidurimehhanism - 1 komplekt.
Juhised
Samm 1
Nagu eespool mainitud, koosneb sidurimehhanism kahest kettast:
- juhtimine või rõhk, mida tavainimeste jaoks nimetatakse "korviks", mis on mõeldud teise ketta surumiseks hooratta külge siduri sisselülitamise hetkel;
- Ori kõlab lihtsal viisil nagu "Ferado", see ketas sai oma nime tänu sellele asetsevatele kahele hõõrdkattele, mis takistavad ketast libisemast hooratta ja veoketta pindade vahel, pakkudes autole ühtlast sujuvust liikumise algus.
2. samm
Sidur on paigaldatud hoorattale. Muidugi on sellist tööd mugavam teha demonteeritud mootoril, näiteks mootori kapitaalremondi käigus. Kuid pärast käigukasti eemaldamist on võimalik need kettad paigaldada otse masinale.
3. samm
Ajamiga ketas sisestatakse ajami, mille järel sisestatakse Ferado rummu hooratta laagrisse koos südamikuga, mis koondab kõigi kolme ava koaksiaalsuse. See on vajalik käigukasti mootoriga dokkimise hõlbustamiseks.
4. samm
Seejärel kinnitatakse ajamiga ketas hooratta külge, pingutades vaheldumisi 10 siduriga kuus siduri kinnituspoldi.
