Teel on lihtsam vältida ebameeldivaid olukordi, kui teate, millisel viisil teie auto pidurdab. Näiteks sõiduauto pidurdusteekond näiliselt väikese kiirusega kuuskümmend kilomeetrit tunnis on kuival teel kaheksateist meetrit ja märjal teel - kõik kolmkümmend.
Juhised
Samm 1
Pidurdusteekond on vahemaa, mille sõiduk sõidab pidurdamisel. Pidurdusteekonna algus on hetk, mil auto pidurisüsteem aktiveeritakse, ja selle lõpp on hetk, mil auto täielikult peatub.
Pidurdusteekonna pikkus sõltub mitte ainult auto liikumiskiirusest, vaid ka selle kaalust, rehvide kvaliteedist ja kulumisest, teekatte seisukorrast ja ilmastikutingimustest.
2. samm
Peatumisteekonna arvutamiseks on mitu valemit. Need põhinevad Newtoni teisel seadusel.
Nende valemite järgi pidurdusteekonna arvutamiseks on vaja teada kiirendust, auto massi ja hõõrdejõudu (või raskuskiirendust ja hõõrdetegurit).
3. samm
Peatumisteekonna arvutamiseks on olemas ka universaalne valem, mis kasutab fikseeritud koefitsiente, nii et seda on palju mugavam kasutada kui teisi. See näeb välja selline:
pidurdusteekond = sõiduki kiirus, mis on korrutatud pidurdusmäära jagatud veojõukoefitsiendi ja 254-ga.
Sõiduautode pidurduskoefitsient on 1 ja suureneb proportsionaalselt sõiduki mõõtmetega. Nii et veoki puhul on see koefitsient võrdne maksimaalse väärtusega - 1, 2.
Maantee haardetegur sõltub ilmastikutingimustest (mida halvem on tee, seda väiksem on koefitsient) ja see on:
0, 7 - kuiva tee jaoks, 0, 4 - märgade teede korral, 0, 2 - lumise tee jaoks, 0, 1 - jäise asfaldi jaoks.
4. samm
Peatumisteekonna arvutamiseks universaalse valemi kasutamisel tuleb meeles pidada, et see ei võta arvesse selliseid olulisi tegureid nagu sõiduki täpne mass, rehvide kulumine ja sõiduki pidurisüsteem, seega võib tulemuseks olla viga kuni mitu meetrit.
