Vaatamata postsovetliku perioodi majanduslikele raskustele jätkab Venemaa oma lennukite ehituse arendamist. Üks viimati tutvustatud mudeleid on Sukhoi Superjet 100.
Lennuki töötas välja kuulsa Nõukogude disainibüroo järglane Sukhoi tsiviillennuk. See organisatsioon tegeleb tsiviillennukite arendamisega. Selle keskkontor asub Moskvas ja ise on osa suuremast lennunduse valdusettevõttest, kuhu kuuluvad ka sõjalennukite tootjad.
Uue reisilennuki kavandamise alustamine, mis oli vajalik piirkondliku lennunduse niši täitmiseks kodumaiste lennukitega, tehti 2000. aastal. Kaks aastat hiljem osalesid välisspetsialistid lennukite sisemiste osade, eriti mootorite väljatöötamisel, et suurendada tulevaste lennukite konkurentsivõimet.
Uue õhusõiduki kokkupanekuks loodi Komsomolsk-Amurisse linna tootmisüksus. Gagarini lennundustootmise assotsiatsioon, mis asub samuti Komsomolsk-Amuris, osales mõlema prototüübi valmistamisel ja lennuki lõplikul modifitseerimisel. Selle ettevõtte rajatistes tehti märkimisväärne osa kohanemistöödest.
2007. aastal oli lennuk proovilennudeks valmis. Need viidi läbi tootmiskohas - Komsomolsk-Amuris. Seejärel tunnistati lennuki disain edukaks. Kõik vajalikud tunnistused sai ta kätte juba 2008. aastal. Järgmisel aastal eksponeeriti uut Venemaa lennukit kuulsal Prantsusmaal toimunud lennunäitusel. Juba 2011. aastal ostis Venemaa lennufirma regulaarlendudeks esimese lennuki.
Tuleb märkida, et kõiki Superjeti osi ei toodetud Venemaal. Mõnda tarnib USA-st Honeywell. Ja infosüsteemide tootmine usaldati Prantsusmaa kontserni Thales Groupile.
