Klassikaaslaste kohtumisi tuleb alati meenutada. Erand polnud kahe ülikoolisõbra kohtumine juba 1924. aastal. Just siis Stockholmis otsustasid Gustaf Larson ja Assar Gabrielsson luua väikese autofirma, mida tänapäeval tuntakse kui Volvo.
Tehingu tulemused
Ilmselt oli see saatuse poolt nii ette valmistatud, et hiilgava finantseerija, masinaehituse geeniusega andeka ärimehe liit oli määratud edule. Volvo tootmise sihikindlus ja distsipliin on andnud Rootsi autole ideaalse kvaliteedi.
Tänapäeval on selle kaubamärgi mudelivalikus tohutu arv autosid ja veoautosid ning kõik Volvo Carsi peamised tootmisüksused asuvad endiselt Euroopas (Ghent, Torsland, Uddevalla).
Volvo Rootsis
1964. aastal avas Torslandas asuv Volvo Cars täiesti uue autotehase, mis on suurim investeering Rootsi tööstuse ajaloos. Terve tuhat inimest on terve viiskümmend aastat olnud hõivatud parimate disainerite julgete projektide elluviimisega. Alustades kõige esimesest Volvo Amazonist, on juhtkond viinud kaubamärgi õiges suunas. Pool sajandit hiljem on Torslanda tehas läbi teinud põhjaliku muutuse ja kaasajastamise ning plaanitakse uues vormis avada 24. aprillil 2014. Esimene mudel, mis pärast rekonstrueerimist välja antakse, on XC90.
Volvo Belgias
Kontserni suurim toodang asub täna Belgias. Euroopa suurim Volvo tehas asub siin riigi kirdeosas Genti linnas. Alates selle avamisest 1965. aastal on konveierilt maha veerenud üle viie miljoni sõiduauto ja tootmises töötab umbes 5 tuhat inimest. Pärast Hollandi Ned Car'i tehase väikeste Volvo mudelite tootmise viimist Ghenti kasvas siinne autotootmise maht 270 tuhande ühikuni. aastal.
Volvo Hiinas
Nüüd asub kontserni peakorter endiselt Rootsi linnas Göteborgis. Kuid 2010. aastal müüdi 100% aktsiatest Hiina ettevõttele Zhejiang Geely Holding Group.
Selle piirkonna tootmise laiendamiseks avas Volvo Cars 2013. aasta lõpus Chengdu linna lähedal oma esimese tehase Hiinas. Tootmisrajatised asuvad Chengdu tehnoloogilise ja majandusarengu tsoonis, mille pindala on üle 500 tuhande ruutmeetri. Rootslaste eesmärk on kategooriliselt vallutada lõviosa kohalikust autoturust ja nad nimetavad Hiinat "teiseks koduks". Lähitulevikus peaks selles tehases kokku pandud autode arv ulatuma 125 tuhande ühikuni. aastal.
