Vaatamata näilisele keerukusele on kaasaegse jalgratta esikäigukast disainilt üsna lihtne. Kiiruste muutus toimub kaabli pinge muutumise tõttu.
Juhised
Samm 1
Enne reguleerimist peske lülitit, määrige kõik liikuvad osad. Kontrollige pingutuskaabli seisukorda. Kui see on kulunud, vahetage see välja. Kui see on väga määrdunud, puhastage ja määrige (määrimata tross võib põhjustada vale käiguvahetuse). Alustage eesmise käiguvahetaja häälestamist. Selleks peate kasutama kogu tagumiste hammasrataste valikut, nii et reguleerige esikäiku alles pärast tagumise reguleerimist.
2. samm
Keerake lüliti kinnituskruvid ja kaabel lahti. Asetage raam kolm millimeetrit suurima tähe kaugusele ja muutke see kõigi tähtedega paralleelseks. Jätke kiirus võimalikult madalaks. Pöörake kruvi tähisega L, kuni keti ja raami vahel on üks millimeeter. Kinnitage kaabel piisava pingega soonde. Tehke sama kruvi tähisega H. Tehke reguleerimisseadet (kiiruse valija).
3. samm
Reguleerige esimese käiguvahetaja asend jalgratta raami suhtes. Pöördenurga määramiseks horisontaaltasandil vaadake raami ülalt: raami kesktelg peaks olema paralleelne juhtratastega. Esiosa kergelt nihutades raami poole, hoiab kett väikeselt ketirattalt alla libisemast. Lisaks paigaldage piiraja. Reguleerige raami asend nii, et kett oleks raami välisküljele lähemal, kuid ei puuduta seda pedaalimisel.
4. samm
Kinnitage kett esiratta väikesele ketirattale ja tagaratta suurele ketirattale. Keerake lahti kaablit kinnitav polt. Keerake sisse, kuni see peatub, ja keerake kergelt lahti esikäigukangi kangil asuv trummel. Kui korki liiga palju lahti keerate, võib kett käiguvahetusel lahti tulla. Kui piiraja pingutatakse liiga tihedalt, on võimatu lülituda väikesele ketirattale.
