Niva auto ei erine orkaani dünaamika ja suure maksimumkiiruse poolest. Seetõttu on need, kes soovivad sellest masinast rohkem jõudu ja veojõudu saada, välja töötanud ja katsetanud erinevaid mootori häälestamise meetodeid, mis erinevad paigaldamise ja kasutamise keerukuse ning tekitatud efekti poolest.
See on vajalik
Algne "Niva". Auto peab olema heas töökorras ja võimalikult vähe kulunud
Juhised
Samm 1
Niva mootori võimsust saate iseseisvalt suurendada järgmistel viisidel:
- Paigaldage kerged ventiilid ja nende juhikud, kerge hooratas;
- plokipea välja- ja sisselaskekanalite sektsiooni suurendamiseks;
- suurendage sisselaskekollektori ristlõiget;
- paigaldage nukkvõll, mis suurendab võimsust ja pöördemomenti keskmise ja väikese kiirusega;
- paigaldada otsevoolu väljalaskesüsteem;
- Paigaldage sportlik (kergekaaluline) ajam.
- paigaldada nulltakistusega õhufilter;
- mootori silindrite avamiseks (töömahu suurendamiseks).
Karburaatorimootori jaoks paigaldatakse tavapärase asemel lisaks 24-26 mm hajuritega Solexi karburaator. Süütesüsteem muutub Halli anduriga elektroonilisemaks moodsamatest VAZ mudelitest. Suurenenud võimsusega mootor nõuab suurema jahutusalaga radiaatori paigaldamist. Kirjeldatud programm võimaldab teil VAZ-2121 mootorist eemaldada kuni 120 hj. Paigaldades kaks Solexi karburaatorit, saab võimsust tõsta 136 hj-ni.
2. samm
Paljud spetsialiseerunud ettevõtted pakuvad Niva ja Chevrolet-Niva autode turbolaaduri paigaldamist GARETT GT17 turboülelaaduri baasil. Paigaldamise maksumus on umbes 60 000 rubla. Mõju: võimsuse suurenemine 80 hj-lt 105 hj-le, pöördemoment 120-lt 170 Nm-le, kütusekulu väike langus. Mootori ressurss on säilinud, kütusekvaliteet on bensiin oktaaniarvuga vähemalt 95, turbolaaduriga sõidukitel on hooldus standardne.
3. samm
Mootori juhtimissüsteemi peenhäälestamine kiibi häälestamise abil. Programmi muutmine elektroonilises juhtplokis kõrvaldab arendajate tehtud puudused, mida testide käigus ei märganud. Tavalise Niva mootori korral annab kiibi häälestamine võimsuse ja pöördemomendi kasvu 10-15%, turbolaaduriga mootori puhul kuni 35–40%.
