Väikese mopeedi või tõukerattaga tuulega lendamine on teismeliste tõeline unistus. Ükskõik, mis üksuse nad ostavad, tundub alati, et jõudu pole piisavalt. Seetõttu üritavad käsitöölised seda lisada ja mitmel viisil. Mõned neist on üsna ohutud ja mugavad.
Juhised
Samm 1
Alustage mootori ümberehitamist tehases paigaldatud pistikute eemaldamisega. Jaapani seadmete puhul vahetage kõigepealt lüliti - see on koht, kus peamine pistik on kõige tavalisemate mudelite jaoks. Kommutaatori asendamine häälestusega eemaldab mootori maksimaalse pöörlemiskiiruse piirangu, mis suurendab kindlasti maksimaalset pöörlemiskiirust. Enne kommutaatori paigaldamist kontrollige kindlasti mootori väntvõlli laagrite ja silindri-kolvi rühma kulumist. Uuemates mudelites (pärast 2000. aastat) on sageli summuti pistikud (katalüsaatorid ja viled) ja variaator (seibid).
2. samm
Asendage summuti oma CPG-ga ühilduva resonantstoruga, häälestage ülekanne.
3. samm
Paigaldage liiga suure hajuti läbimõõduga karburaator. Mugav paigaldada ja konfigureerida on karburaatorid hajuti läbimõõduga 17,5 mm. Karburaatori vahetamisel tuleb kindlasti vahetada ka õhufilter. Siin võivad töötada nulltakistusega spordifiltrid.
4. samm
Paigaldage spordi variaator. Samuti on parem vahetada variaatorrihm tugevdatud vastu.
5. samm
Sport-klassi CPG paigaldamine on võib-olla kõige radikaalsem ja tõhusam viis võimsuse suurendamiseks. Samal ajal pöörake tähelepanu sellele, et laagrid ja väntvõll on ideaalses seisukorras, vastasel juhul hävitavad suurenenud koormused need väga kiiresti.
6. samm
Asendage väljalaskesüsteem sportliku, nn "saksofoniga", mis koosneb resonaatorist, väljalaskekollektorist ja summutist). Hästi valitud saksofon suurendab võimsust 10-15% ja võimaldab teil maksimaalset kiirust tõsta.
7. samm
Parem mitte jätta originaalpidureid. Paigaldage hüdraulilised ketaspidurid, kasutage tugevdatud pidurivoolikuid, asendage piduriklotsid sportlike vastu.
