Autohuvilised hoolitsevad oma auto välise seisundi eest. Kuid on olukordi, kus peate jälgima oma lemmiku kehal vihkavaid kriimustusi. Võite muidugi anda auto spetsialistide kätte, kuid see pole odav. Kuid kriimustuse üle värvimine võtab väga vähe aega, kui teil on omaette oskusi.
Juhised
Samm 1
Esiteks peaksite kriimust hoolikalt uurima. Esiteks peaksite eemaldama ülejäänud värvi, kui see on olemas - rooste ja mustuse. Seda tehakse kõigepealt niiske lapiga ja seejärel liivapaberiga. Liivapaberi kasutamisel tasub haarata kriimustuse ümbruse minimaalsest alast, et mitte kahjustuste suurust suurendada. Siis peate pinda pahteldama. Soovitav on osta kahekomponendiline segu. Järgmisena peate pinna tasandama kummist kellu abil. Oluline on segu kanda õhukese kihina. Pärast seda peate ootama, kuni kitt on põhjalikult kuivanud, ja pind lihvima. Jäme liivapaber sobib selle protsessi jaoks suurepäraselt. Käte liigutused peaksid olema äärmiselt ettevaatlikud, et mitte kahjustada läheduses asuvat pinda. Pärast sileduse kontrollimist on lubatud seda puhastada peenema liivapaberiga ja võite hakata värvima.
2. samm
Enne auto pinna värvimist täitekohas tuleb valida värvi täpne toon vastavalt auto kere värvile. Tindivarju number on kirjutatud masinaga kaasas olevasse brošüüri. Varjunumbri saate teada ka plaadil oleva numbri järgi, mis asub kapoti all VIN-koodi lähedal. On ka äärmuslikke juhtumeid, kui autoomanikul on kaugeltki uus auto. Värvi toon määratakse gaasimahuti korki eemaldamise ja poe värvi valimisega oma kätega. Värvimise viimane etapp on pinna katmine spetsialiseeritud autolakiga, samuti pealispinna poleerimine abrasiivpõhise ühendiga.
3. samm
Mitteabrasiivse kriimustuslakki kasutamine sobib madalate kriimustuste korral. Visuaalselt saate tuvastada defekti, mis ei kahjustanud alumisi värvikihte - kriimustus on valge. Seda kohta tasub pühkida niiske lapiga. Niikaua kui pind on märg, pole kriimustus nähtav. Kui see kuivab, ilmnevad kahjustused uuesti. Poola meetod aitab madalast kriimustusest jagu saada. Agent tuleks kanda puhtale lapile, seejärel kahjustatud alale, samal ajal mitte midagi töödelda ega hõõruda. Pärast kompositsiooni vähest kuivamist tuleb kriimustuse koht hõõruda. Piisab teha 15-20 ringi ühes punktis.
4. samm
Riskivastase tööriista saate osta igal automüügis. See sobib nendeks juhtumiteks, kus kriimustust on vaevumärgata ja see ei tunne isegi puutetundlikkust. "Riskivastane" eemaldab plekid ka auto pinnalt. Kandke vastavalt pakendi juhistele.
5. samm
Spetsiaalne vahapõhine pliiats on mõeldud autokere "päästmiseks" sügavamate kriimustuste eest. Pliiatsi kasutamiseks ja 100% tulemuse saamiseks peaksite kahjustatud ala hästi puhastama ja rasvatustama. Pärast seda saate kriimustuse pliiatsiga katta ja niipea, kui toode on hästi imendunud ja kuivanud, peate selle kehaosa poleerima mis tahes abrasiivse variandiga. Sellisel juhul on markerite toonid universaalsed. Neid toodetakse heledate või tumedate autokerede jaoks. Kriimust saab sel viisil lühikese aja jooksul eemaldada. Lühikese aja möödudes (3-4 pesemist) tuleb manipuleerimist korrata.
Paljud tootjad ei piirdu ainult paranduspliiatsi vabastamisega. Viimastes versioonides lisatakse markerile spetsiaalsed pihustid, aplikaatorid, kohalikud poleerimisvahendid ja isegi mikrokiudlapid. Põhitööriist, mis on markeris, valitakse täpsema tooniga.
6. samm
Naiste küünelakki (pintsliga) meenutavat värvipudelit kasutatakse üsna sügavate kriimustuste jaoks. Sobib ka juhtudel, kui emaili harjatakse suurele sügavusele, ulatudes metallini. See lakk sisaldab klaaskiust komponente. Need toimivad suurepäraselt praimerina. Lisaks on seda meetodit üsna lihtne kasutada. Kuid lakil on ka puudusi: õhuke pintsel, on soovitav kasutada toodet maksimaalselt pärast pudeli avamist. Värv kuivab üsna kiiresti. Laki edukaks pealekandmiseks tuleks kahjustatud ala keha pind hästi puhastada ja rasvatustada, samuti kuivatada. Järgmisena peate pudelit tugevalt raputama ja võite värvida. On soovitav, et auto värvikood vastaks täpselt pudelis olevale tootele.
7. samm
Võitlege väga sügavate kriimustuste vastu. On olukordi, kus sellised defektid tuleks kohe autoteeninduses kõrvaldada. Kui teete kriimustuse parandamisel ise midagi valesti, võite lubada korrosiooniprotsessi algust. Kui juht on kere pahteldamise ja poleerimise ekspert, võite proovida probleemi ise lahendada. Teil on vaja: alust kriimustusruumi täitmiseks, erineva kvaliteediga liivapaberit, värvi, autoemaili, lihvimisplokki, spaatlit, krunti, kitt. Tooni tasub valida väga ettevaatlikult, et lõpuks ei tekiks erinevusi kehavärvis ega, mis veelgi hullem, ebaloomulikult heledaks või tumedamaks muutunud kohti. Tasub valida tõestatud ja tõestatud tööriistad ning rakendada integreeritud lähenemisviisi.
Esiteks tasub pind lihvida kuni metalli avanemisalani. Pind peaks muutuma siledaks, peate eemaldama kriimustusest jäänud soone. Selleks kasutage lihvimisplokki ja jäme liivapaberit. Lihvige värvi kahjustatud ala ümber õrnemat tüüpi liivapaberiga. Siis peate rasvatustama ja panema kitt. Soovitav on võtta akrüülil põhinev. Edasi tuleks pind kruntimiseks töödelda liivapaberiga ja kruntida. Lase kuivada, hõõru läikivaks. Lõpuks tuleb see koht värvida (eelistatult pihustuspurgist) ja peale kanda autolakiga.
