Vastavalt auto struktuuris sekkumise põhimõttele võib lift olla kerelift või vedrustusega lift. Kere on lihtsam ja ohutum, kuna see peaaegu ei muuda UAZ raskuskeskmist. Kurvides ja maastikul säilitatakse stabiilsus.
Juhised
Samm 1
Kere tõstmiseks kasutatakse kere ja raami vahel olevaid vahetükke. Kõigist olemasolevatest vahetükkidest on alumiiniumist kvaliteedi ja hinna optimaalne tasakaal. Nende peamine eelis on kere ja raami vahelise kinnituse tugevus ja jäikus. Välisettevõtted toodavad igat tüüpi maasturitele suurt valikut alumiiniumist vahetükke. Kõik need on kvaliteetselt valmistatud ja sobivad suurepäraselt UAZ maastikusõidukitele.
2. samm
Vahelaamide paigaldamisel raami ja kere vahele tuleb porilauad ja rattakoobad kärpida. Paigaldage ka külgmised porilapid, et kaitsta klaasi rataste alt välja lendava mustuse eest. Kaablite, maanteede ja roolimehhanismidega seotud probleeme on lihtne lahendada. Sõltuvalt vahetükkide tüübist suurendatakse kaugust kerest raamini 40-80 mm. Koos suurema läbimõõduga ratastega suureneb kliirens 50–150 mm.
3. samm
Vedrustustõste võimaldab maastikusõiduvõimalusi märgatavalt suurendada, kuid see suurendab UAZ-i raskuskeskme, mis muudab maasturi liikumisel ohtlikumaks. Vedrustuse kõrguse valimisel leidke tasakaal ujuvuse suurendamise ja ümbermineku ohu suurendamise vahel. On väga oluline arvestada kardaanvõllide piirava kaldenurgaga, kuni need säilitavad oma jõudluse. Pange tähele ka seda, et mida suurem on propelleri võlli kaldenurk, seda rohkem see kulub.
4. samm
Suurenenud ümbermineku ohu vastu võitlemiseks laiendage rada rattavahede, laiade rehvide, negatiivsete nihkega rataste abil ja / või asendage teljed Bars või Spicer vastu. Paigaldage ketaspidurid, mis laiendavad rada 40-50 mm võrra. Propellerivõllide kaldenurga probleemist vabanemiseks paigaldage pikendatud võllid, propellerivõllide ja -telgede äärikute vahele vahelaed või suurendage propelleri võlli pikkust selle tasakaalustamisega.
5. samm
Valige vedrustuse tõstmise meetod sõltuvalt sellest, kui palju kõrgust soovite saada. Madalate tõstekõrguste korral lisage lihtsalt lehed või asendage vedrud teistega rohkemate lehtedega või paigaldage pikemad vedrud. Lihtne ja praktiline viis on paigaldada telgede ja vedrude vahele vahekaugused. Teine võimalus on paigaldada vahetükid vedru kinnitusklambritesse. Mõlemat viimast varianti kasutatakse UAZ-leibade puhul sageli erineva kõrguse tõstmise võime ja kohalike osade säilimise tõttu.
6. samm
Pange tähele, et edukaks maastikusõiduks peab vedrustus olema võimalikult energiamahukas, et paremini tagada ratta kokkupuude maapinnaga. Vale tee või vale tõstmistehnika võivad vedrustuse väga jäigaks muuta.
7. samm
UAZ-i esivedru vedrustuse tõstmiseks paigaldage vedrude ja šassii tugikuppude vahele vahetükid. Või paigaldage pikemad vedrud. Seda tehes võtke arvesse hoobade nurkade muutusi. Mida rohkem see nurk muutub, seda halvemaks muutub maasturi juhitavus ja reageerimine takistustele. Selle vastu võitlemiseks langetage käe kinnitusklambrid.
8. samm
Kombineerige keretõste arukalt vedrustuse tõstukiga. Eelarvelised ja lihtsad lahendused võimaldavad UAZ-i jaoks teha 50–70 mm keretõste ja sama palju vedrustustõstukit. Kõrgemad parameetrid on võimalikud, kuid nende keerukus ja maksumus on palju suuremad.
