Gaasipaagis olev mittetoimiv kütusenäidik toob oma osa ebamugavustunde juhtimisse. Edasiliikumine ilma järelejäänud kütuseta teadmata on amet, mida ei saa nimetada meeldivaks. Kui marsruudil asub teenindusjaam, külastatakse seal autoelektrikut. Vastasel juhul tehakse remont iseseisvalt.
See on vajalik
- - kruvikeeraja,
- - voltmeeter.
Juhised
Samm 1
Mind hämmastab alati tõsiasi, et enamik autojuhte, kes ei anna järele mootori või käigukastide iseremonteerimisele, kogevad elektriseadmetega töötamisel uskumatuid raskusi. Tegelikult pole nende rikete põhjuste väljaselgitamine ja kõrvaldamine eriti keeruline.
2. samm
Proovime kõigepealt mõista elektriseadmete tööpõhimõtet, mis on ette nähtud juhi teavitamiseks bensiini praeguse tasakaalu mahust. Auto sõitjateruumi paneelil olev seadmeindikaator võimaldab rooli taga istuval inimesel sõidu ajal või seisvalt süüte võtit keerates visuaalselt jälgida saadaoleva kütuse olemasolu.
3. samm
Seade on otseselt ühendatud kütusega, mis pole midagi muud kui tavaline potentsiomeeter (muutuva takistusega). Pealegi on ainsaks punktiks, millele selle vooluahela pinget rakendatakse, indikaatoriseadme klemm.
4. samm
Seadet läbiv vool siseneb kütusetaseme andurisse ja rooliratta all sõitjateruumis asuvas armatuurlaual asuva näidiknoole läbipaine aste sõltub selle läbimisel tekkivast takistusest.
5. samm
Kütuse taseme anduri talitlushäireid saab kindlalt väita, kui pärast võtme sisselülitamist süütelukus tuleb seadme nool alumisest servast maha ja jääb samasse asendisse ilma skaala pikema liigutamiseta, olenemata mootori helitugevusest. bensiin paagis.
6. samm
Tekkinud kahtluste kinnitamiseks või kõrvaldamiseks eemaldatakse kütusetaseme andur gaasipaagist ja seadme ujuk liigutatakse käsitsi (süüte sisselülitatuna). Need toimingud aitavad täpselt kindlaks määrata selle elektrielemendi tehnilist seisukorda.
