Autohuvilised seisavad perioodiliselt silmitsi sellise probleemiga nagu rehvirõhu langus. See võib vähendada sõiduki stabiilsust ja põhjustada ebameeldivaid tagajärgi. Selle vältimiseks peate kõigepealt välja selgitama põhjused ja välja selgitama, miks ratas tühjeneb.
Rehvirõhu järsul langusel on mitu põhjust. Üks neist on ventiili praod. See talitlushäire võib olla tingitud asjaolust, et klapp sisestatakse kettale enne ratta suruõhuga täitmist. See viib klapi pragudeni ja selle tagajärjel rehvi purunemiseni. Teine rõhulanguse põhjus seisneb autoketta deformatsioonis. Tõsised kahjustused võivad ratta väga lühikese aja jooksul täielikult tühjendada. Kui deformatsioon pole nii märkimisväärne, võib rehv vastu pidada veel mitu tundi. Samuti on rataste laskumise põhjuseks viga paigaldamisel, mille korral autoteeninduse töötaja võib kettale panna teatud koguse mustust, mis rikub konstruktsiooni tihedust. Vanad, kulunud rehvid võivad olla ka põhjuseks rehvirõhu langus. See on tingitud rehvide suurest arvust mikropraodest, mille kaudu õhk välja imbub. Rehvide keskmine eluiga peaks olema 5-7 aastat. Defektne nippel on ka võimalik põhjus, et auto omanik kaotab rattas rõhu. Seda saab kontrollida, valades nibule endale ja selle ümber vett. Lisaks ülaltoodud põhjustele võivad tekkida mehaanilised kahjustused. Kuna tubeless rehvid on tänapäevaste autojuhtide seas väga populaarseks muutunud, ei saa välistada ka võimaliku kahjustuse tekkimist väikese teelõike tõttu. Kuid selle disaini eripära on see, et rõhk ei lange kohe, vaid järk-järgult, mis tekitab ka juhile teatud ebamugavusi ja probleeme. Samuti on oluline arvestada atmosfäärinähtustega, näiteks pakasega. Füüsikaseaduste kohaselt tähendab igasugune temperatuuri langus ka rõhu langust rattas. Kui temperatuur langeb 1 Celsiuse kraadi võrra, väheneb rehvirõhk 2%. Autotootjad soovitavad rehvirõhku kontrollida nii tihti kui võimalik, nimelt pärast seda, kui auto on sõitnud iga 4-5 tuhande kilomeetri järel.
