Kaasaegsed autod on varustatud katalüsaatoritega, mida on vaja heitgaaside puhastamiseks põletamata kütuses sisalduvatest kahjulikest ainetest. Ebaõnnestunud katalüsaatori väljavahetamine võib olla üsna kulukas, nii et mõned autoomanikud võivad mõelda selle eemaldamisele.
Miks vajate katalüsaatorit
Keskkonnanõuded autode heitgaaside puhtusele suurenevad pidevalt. See toob kaasa masinate disaini süstemaatilise keerukuse. Varem kukkusid kütuse põlemisproduktid kohe väljalaskekollektorisse ja sealt juhiti need väljalasketoru kaudu atmosfääri. Gaase analüüsitakse nüüd mitme elektroonilise anduri abil ja põletatakse katalüsaatorielementides läbi.
Esimene andur asub katalüsaatori ees - see määrab, kui palju kütust ei saanud silindrites põletada. Kui seda on liiga palju, saadetakse mootori juhtplokile signaal, mis vähendab kütusevarustust. Gaasid sisenevad punaseks kärgstruktuuri ja lõpuks põlevad läbi. Katalüsaatori kvaliteeti kontrollib väljundis olev andur. See kehtib Euro-3 ja uuematele standarditele vastavate mootorite kohta.
Kuidas katalüsaatorit eemaldada
Mõned autoomanikud usuvad, et see seade vähendab mootori võimsust ja selle eemaldamine annab täiendavat hobujõudu. See on eksiarvamus - katalüsaatori eemaldamine võib suurendada heitgaaside heli, kuid auto ei lähe pärast seda kiiremini. Kiirenduse dünaamika paranemist võib täheldada ainult ühel juhul - kui rakud olid ummistunud põlemisproduktidega, mis viis mootori võimsuse vähenemiseni. Sellises olukorras taastab katalüsaatori eemaldamine auto lihtsalt passiomadused.
Kuid selle eemaldamiseks on kaalukamaid põhjuseid. Katalüsaatori eluiga on piiratud. See on pidevalt avatud kõrgetele temperatuuridele, mis lõpuks viib selle hävitamiseni. Madala kvaliteediga kütuse kasutamine kiirendab seda protsessi. Kui lagunevat katalüsaatorit ei eemaldata õigeaegselt, võivad selle osakesed mootorisse siseneda. See võib vajada mootori kapitaalremonti või isegi väljavahetamist.
Muidugi on sellises olukorras kõige mõistlikum lahendus katalüsaatori asendamine uuega. Kuid see on üsna kallis. Seetõttu võib autoomanikul tekkida kiusatus seade lihtsalt lahti võtta.
Kui eemaldate katalüsaatori heitgaasisüsteemist, satute mitmete probleemide hulka. Gaaside koostist analüüsivad andurid ei saa korralikult töötada. Parimal juhul annavad nad armatuurlaual vea, kuid mõnel juhul ei hakka auto isegi käima. Katalüsaatoris läbi põlenud liigne kütus põleb väljalasketorus, mis võib põhjustada selle kiire läbipõlemise.
Kui otsustate sellest hoolimata katalüsaatorist täielikult loobuda, peate tegema teatud tööd. Heitgaasisüsteemi kaitsmiseks tuleks paigaldada spetsiaalsed leegipidurid. Mootori juhtimisseade tuleb uuendada, olles õpetanud seda töötama uutes tingimustes.
"Euro-3" standardi ja kõrgemate mootorite korral peate petma kollektori väljalaskeava hapnikuandurit. Te ei saa seda lihtsalt kustutada - ECU tekitab tõrke ja mootor läheb hädaolukorda. Lihtsaim viis on nn "kiibistamine", kui juhtplokil on programmiliselt keelatud teise anduri ülekuulamine. Kahjuks ei tööta see meetod kõigi jaoks.
automudelid.
Teine võimalus on kasutada anduri ja selle istme vahele keeratavat vahetükki. Selle tulemusel jääb sond väljapoole heitgaaside põhivoolu ja selle näidud on normi lähedal.
On ka keerulisem variant - elektrooniliste "trikkide" kasutamine. Selleks tehakse anduri elektriskeemis mõningaid muudatusi, jootes kindla võimsusega kondensaatori. Selle tulemusel modifitseeritakse sondilt edastatud signaali ja arvuti leiab, et katalüsaator on endiselt paigaldatud.
