Starter on auto kõige olulisem element. Peamine ülesanne on tema õlul - mootori käivitamine. Kuid nagu iga alalisvoolumootor, pole ka starter eriti töökindel. Mõnikord see laguneb, seetõttu on vaja remonti või asendamist.
Kuidagi ei mõtle liiga palju sellele, kuidas autosüsteemid töötavad. Kuni midagi ebaõnnestub. Ja see on sageli starter, mis on mõeldud mootori käivitamiseks. Kõige sagedamini laguneb selle mehaaniline osa, veidi harvemini elektriline. Diagnostika ja remondi teostamiseks peate teadma starteri ja selle põhikomponentide tööpõhimõtet. Ja väikesed, vähemalt üldised teadmised elektrotehnika alal ei ole üleliigsed. Mis on starteri põhikomponendid ja miks see pöörleb ainult siis, kui võti on lõpuni pööratud?
Seade ja tööpõhimõte
Starter on alalisvoolumootor, sellel on kaks mähist (rootor ja staator). Rootoril on mähis loodud elektromagnetvälja loomiseks, ilma milleta pole võimalik liikumist saada. Rootori ümber luuakse üks magnetväli ja staatori ümber välja, mis on selle vastu. Selgub, et üks lükkab teist ja paneb mootori rootori tööle. Kui kirjeldate seda lihtsas ja juurdepääsetavas keeles.
Staatoril on mähis statsionaarselt pinge rakendamine üsna lihtne. Kuid rootor on liikuv osa, nii et peate kasutama harja komplekti. Toitepinge juhitakse harjade kaudu kollektoril asuvatele lamellidele ja seejärel rootori mähisele. Pintsli komplekt on starteri kõige haavatavam osa, kuna see koosneb vasest ja grafiidist. Materjal on selline, et see kustutatakse kiiresti, nii et harjad tuleb asendada.
Bendix on element, mille abil saab liikuda starteri rootorilt hoorattale. See koosneb ületavast sidurist, käigust ja kahvlist. Sidur võimaldab mehhanismil pöörelda ainult ühes suunas. Pistik ühendab solenoidrelee ja bendixi ennast. Tema abiga liigub ülekuumenenud siduriga käik mööda rootorit. Leiate kaks eelroogade kujundust. Kiired, milles kasutatakse planetaarkäigukasti, ei ole mootori rootor ja lõppvõll ühes tükis. Ja lihtne disain, mille varras on algusest lõpuni ühes tükis.
Stardi rikke sümptomid
Tõrge ilmneb sageli siis, kui starteri mootor pöörleb ja hooratas ei liigu. Samal ajal kostavad kõrvalised metallihelid, lihvimine. See näitab, et hooratta kroon on kulunud ja vajab väljavahetamist. Väärib märkimist, et kui väntvõlli mõni sentimeeter kerida, siis starter “haarab” ja auto läheb käima. Remondiks peate käigukasti eemaldama ja võra vahetama. Viimase võimalusena saate selle lihtsalt ümber pöörata, kuna see kulub keskelt läbi.
Aga kui starter pöörleb, kuid liikumist ei edastata, kõrvalisi helisid pole ja väntvõlli väntamisel mootor ei käivitu, siis on probleem ülekoormatud siduris. Eemaldage starter, võtke see lahti, kontrollige sidurit. Kui see pöörleb vabalt mõlemas suunas, vahetage see kohe välja. Tavaliselt on sidur kahvli ja käiguga ühes disainis.
Kuid kui te ei kuule tõmburi relee klõpsatust, võite otsustada, et on kahte jaotust. Kõige kahjutum on tühi patarei, nii et armatuuri meelitamiseks pole piisavalt voolu. Kui aku on laetud, on tõmburi relee talitlushäire. Kas põles välja mähis või põlesid kontaktid ja lakkasid elektrit juhtimast.
