Paljud inimesed tahavad saada motospordimeheks, kuid kõigil algajatel pole piisavalt raha valmis spordiratta ostmiseks. Selles olukorras on ainult üks väljapääs - standardse auto iseseisev ettevalmistamine. Minski mootorit peetakse disainilt üheks lihtsamaks ja seda saab hõlpsasti võimendada. Tuleb meeles pidada, et sel juhul väheneb mootori ressurss proportsionaalselt võimsuse suurenemisega.
See on vajalik
- - mootor "Minsk" M-105, M-106 või M-125;
- - mehaanikatöökoda;
- - väntkambri rõngad ja õlitihendid;
- - karburaator K-36I;
- - magneto M-24G;
- - süüteküünal PAL-14-8 või BOSH-260-280
Juhised
Samm 1
Kui valite baasmootori, eelistage M-125. Võrreldes eelmiste mudelitega M-105 ja M-106, on see parandanud jahutust, mis suurendab võimalust seda sportlikel eesmärkidel sundida. Kui mudelite M-105 ja M-106 puhul on võimsus 9 hj. on peaaegu piir, siis M-125 mudeli puhul võite saavutada 10, 3-10, 8 hj. keskmises mehaanikatöökojas. Mootor peab olema korralikult sisse töötatud ning sellel peavad olema hooldatavad osad ja mehhanismid.
2. samm
Võtke mootor täielikult lahti. Karteri mõlemas pooles sisestage ja kinnitage kindlalt rõngad, mis vähendavad karteri läbimõõtu 121 mm-ni. Vahetage karteri õli tihendid spetsiaalselt välja töötatud sportmudelite vastu. Need peavad tingimata taluma rõhku vähemalt 0,8 kg / kv. Muutke klapi ajastust: heitgaasifaas peaks olema 164 kraadi, puhastusfaas peaks olema 108 kraadi, heitgaasifaas peaks olema 128 kraadi.
3. samm
Tavapärase asemel paigaldage 27 mm hajuti läbimõõduga karburaator K-36I. Selle peamise kütusevoolu läbilaskevõime peab olema vähemalt 0,25 l / min. Lõigake kolvis väljatõmbeavad kuni 25 mm nii, et need langeksid kokku mootori silindri väljapuhutud aukudega.
4. samm
Laiendage sisselaskekollektorit kuni 300 mm. Sellisel juhul peaks sisselasketoru pikkus silindri peeglist karburaatorini olema 100 mm, sisselaskekollektori siseläbimõõt peaks olema 40 mm, kollektori pikkus karburaatorist õhufiltrini peaks olema 150 mm. Paigaldage süütesüsteemi magneto M-24G. Seadke süüte ajastus tasemele 2, 2-2, 5 mm kuni TDC. Keerake PAL-14-8 või BOSH-260-280 pistik sisse.
5. samm
Asendage väntvõlli ühendusvarda alumise pea pronksist eraldaja duralumiiniumitüübiga D-16T või B-95. Sobib ka omatehtud tsüaniidterasest või 45. klassi terasest ilma kuumtöötluseta pinna kohustusliku hõbedaga.
6. samm
Tehke silindri aukude täiendav poleerimine, kontrollige ja korrigeerige vajadusel nende kanalite ristlõiget, samuti puhastamise väljalaskeava nurki. Nende pindade tehases töötlemise tase on spordi jaoks ebapiisav.
7. samm
Vahetage õhufilter suurema vastu, mille paagi maht on vähemalt 3 liitrit, ja paberfiltri elemendid. Pärast sel viisil võimendatud mootori töötamist paigaldage 28 mm difuusoriga karburaator, suurendage harutoru pikkust silindri peeglist pihusti keskosani 135 mm-ni ja suurendage kollektori pikkust karburaatorist kuni õhufilter 170 mm-ni.
8. samm
Sel viisil täiendatud mootoris kasutage B-95, B-100 või A-98 marki bensiini. Mootoriõli - MC-20 vahekorras 1:20. Võimsuse edasiseks suurendamiseks on vaja sportväntvõlli, kolvi ja kolvirõngaste paigaldamist, üleminekut kõrgemale klapi ajastusele, samuti võidusummuti ja karburaatori kasutamist.
