Harley-Davidson alustas tööd 1901. aastal ideega kinnitada mootor jalgratta külge. Täna on see kõige tuntum kaubamärk, mida müüakse kõigis maailma riikides. Mõlemad klassikalise ja sportliku sõidu austajad leiavad endale sobiva mudeli.
Harley-Davidsoni mootorratas on paljude unistus. 110 aasta jooksul on see nimi muutunud üldnimeks - tänapäeval nimetatakse peaaegu kõiki selliseid transpordivahendeid "Harley".
Tootjate ajaloo ja eluloo algus
Kord otsustasid Arthur ja William leiutada jalgratta jaoks ise kokku pandud mootori. Selleks pidin valima Milwaukee linnas asuva garaaži. Projekt viidi läbi 1901. aastal, kuid esimese 116 cm3 mootoriga mootorratta kokkupanekuks kulus noortel kaks aastat. vt Saadud transport on puidust velodroomide katse edukalt läbinud. Aja jooksul sai puidust garaaž Harley-Davidson Motor Company peakorteriks. Perekonnanimi sai väga kiiresti tuntuks kogu maailmas.
Aastaks 1906 oli valmimas esimene monteerimistsehh, mis hõivas vaid 250 ruutmeetrit. m. Esialgu töötas seal 6 inimest. Samal aastal ilmus esimene tootekataloog. Aasta hiljem liitus ettevõttega William Davidson ja ettevõte ise omandas aktsiaseltsi staatuse. Selles said kolmest vennast pealinna aktsionärid.
1908. aastal võidab looja mootorrattatootjate konkurentsis usaldusväärsuse ja vastupidavuse osas esikoha. Samal ajal parandab see mootorit, tänu millele muutub see majanduslikult kasumlikuks. Võimalik on sõita 199 miili bensiini galloni kohta. Detroiti raekoda juhib sellele tähelepanu, ettevõte saab suure tellimuse mootorsõidukite tootmiseks politseiametnikele.
Järgmiste aastate olulisemad sündmused:
- 1909 - vabastatakse esimene kahesilindriline V-kujuline mootor võimsusega 7 hobujõudu;
- 1912 - transpordi tarnimine Jaapanisse, edasimüüjate võrgu laiendamine Ameerikas;
- 1914 - ilmub esimene külgkorvi ja kaheastmelise ülekandega mootorratas;
- 1915 - kolmekäigulise käigukastiga mootorrataste tootmine.
1917. aastal ostis kolmandiku ettevõtte toodetest USA kaitseministeerium. Sõjaväe mehaanikute koolitamiseks avatakse tehases erikool. Kolm aastat hiljem saab H-D-st maailma suurim mootorrattatootja. Selleks ajaks on 67 riigis üle 2000 ametliku müügikoha.
Tehnikat täiustatakse peaaegu igal aastal. Isegi suure majanduskriisi ajal õnnestub ettevõttel müüa üle 21 tuhande mootorratta.
Teise maailmasõja aastad ja sõjajärgne periood
1941. aastal astus USA II maailmasõja koosseisu, tootjad hakkasid keskenduma mootorsõidukite tootmisele, mida saaks kasutada lahinguülesannete lahendamiseks. Selle jaoks esitleti WLA mudeleid, mis said hüüdnime "The Liberator". Neil oli V-kujuline kahesilindriline klapialune mootor mahuga 739 cm3. vaata 90 tuhat selle mudeli varustust.
1942. aastal töötati välja mootori silindrite horisontaalselt vastupidise paigutusega ainulaadne mudel XA 750. Sellest on saanud suurepärane võimalus töötada kõrbes. Pärast sõjategevuse lõppu Põhja-Aafrikas ei jõudnud ta enam masstootmisse.
Pärast sõja lõppu taastati tsiviilmootorrataste tootmine, juba 1945. aastal alustati esimese tavarahvale mõeldud transpordi kokkupanemist. Aasta hiljem esitleti spordimudelit, mis sai tolleaegse transpordi seas parimaks.
Sõjajärgsel kahel esimesel kümnendil loodi uued transpordimudelid. Näiteks 1957. aastal tutvustati Sportsterit laiemale avalikkusele. Veidi hiljem sai mudelist terve pere esivanem, mis eksisteerib siiani. Kolm aastat hiljem võeti kasutusele motoroller. Samal ajal omandati pool Euroopa ettevõttest, mille ruumides toimus kohalikule turule väikeste ühesilindriliste mootorrataste loomine.
Peamised saavutused aastatel 1970–2000
1970. aastal püstitati Bonneville'i soolajärvel mootorrataste maailmarekordi rekord. Spetsiaalselt ette valmistatud varustus võimaldas kiirendada kiirust 426,5 km / h. Kaks aastat hiljem on porirajal võidusõit sportlikult otsitud. XR-750 on oma klassi parim järgmise 30 aasta jooksul.
Edasi:
- 1977 tutvustas madala istumisasendiga mudelit;
- 1980 ilmub seadmetele Kevlari ajamivöö, mis ei vaja pidevat hooldust, talub tohutut koormust;
- 1984 - ilmub esimene Softaili mudel;
- 1990 - turule tuleb Softail Fat Boy mudel, mis jõudis kinokunsti ajalukku tänu filmile "Terminaator 2: kohtupäev":
- 1998 - esimese haru avamine välismaal Brasiilia linnas Manaus.
Harley Davidsoni mootorrattad täna
Ettevõte toodab klasside "castrom", "cruiser" ja "tourer" mootorrattaid ning nende varuosasid ja tarvikuid. Bränd kasvab jätkuvalt, nii et aastal 213 esitleti uut mudelit, mille mootori töömaht oli 500 ja 750 cm3. vt Mootorrataste ringreisimise platvormi on põhjalikult uuendatud.
Täna on müügil erinevaid mudelivalikuid:
- Sportster. Seda eristab roolile kinnitatud ümmargune spidomeeter, amortisaatorite puudumine nähtavas osas. Mootorratast peetakse klassikaks.
- Dinah. Tüübil on võimsam mootor, mis on vaikse klotsidega raami külge kinnitatud. See tekitab sõidu ajal vibratsiooni. Spidomeeter asub bensiinipaagil, sadula all on nurgeline akukarp.
- Softail. Raske mootorratas, mida Venemaal on peaaegu võimatu osta. Väliselt näevad nad välja nagu klassikaline ratas. Jääb mulje, et ratas kinnitatakse otse raami külge. Selle tehnika mootorid on jäigalt fikseeritud, olemas on ka tasakaalustusvõll.
- V-varras. Kiireim ja võimsam. Selle loomisel osalesid Porsche auto kallal töötanud insenerid. Kujundus tehti nii, et transport jõuaks maksimaalse kiiruseni.
- Tänav. See valik loodi selleks, et tehnikat Aasia riikides paremini müüakse. Seetõttu eristab seda tüüpi madal hind ja lihtne disain.
- Ekskursioon. Suurepärane võimalus pikkade reiside jaoks. On suurema suuruse ja mugavusega.
- CVO. Hetkel enimmüüdud mootorrattad, mis kulmineeruvad kohandatud tuurikujundusega. Kõigil mudelitel on täiustatud mootor, mis on suurepärane võimalus jalgratturitele.
Nii viis Harley-Davidson kokku inimesi erinevatest riikidest. Vabaduse ja eneseväljenduse ideaalidel, millest majapidamine elab, pole piire. Nad kajavad paljude erinevate inimestega, olenemata nende vanusest, soost ja kultuurilisest taustast. Tehnoloogia austajate seas on inimesi peaaegu kõigist ametitest.
