Üks mootori võimendamise viise, jätkates tavalise mootori võimsuse suurendamist, on kahe karburaatori paigaldamine. Kui see on teostatav, on see tehnoloogia osas vähemalt uskumatult keeruline. Kuid see näib nii vaid esmapilgul, pärast teema pealiskaudset uurimist.
See on vajalik
- - kaks Oka imikollektorit,
- - kaks identset karburaatorit,
- - kaks õhufiltri korpust.
Juhised
Samm 1
Selle küsimuse lahendamist hõlbustas oluliselt Oka autode ilmumine siseturule, millele on paigaldatud pool Zhiguli mootorist. Kuid kahe sisselaskekollektori paigaldamiseks vajate adapteriplaati, mis on töödeldud freesmasinas. Mõlemad kollektorid kinnitatakse valmis plaadile ja seejärel paigaldatakse see mootori silindripeale.
2. samm
Lisaks on topelt sisselaskekollektorile paigaldatud kaks identset karburaatorit, düüsi, millesse on soovitav paigaldada minimaalsed avad.
3. samm
Järgmisel etapil luuakse karburaatorite drosselklappide sünkroonse juhtimise mehhanism: amortisaatorite hoobasid ühendab üks klamber, mis aktiveeritakse gaasipedaali tõukejõu või kaabli abil.
4. samm
Õhuklappide juhtkaablid on ühendatud samamoodi.
5. samm
Gaasivarustustrassi külge on paigaldatud tee ja mõlemad karburaatorid on sellest toidetud.
6. samm
Lõpuks jääb teha õhufiltri korpus. Seda saab valmistada kahest standardsest korpusest, lõikamine "veskiga" ja liitmik ning seejärel keevitamine süsinikdioksiidi keevitamisega.
7. samm
Varustades mootori kahe karburaatoriga, muudab omanik oma auto tõeliseks sportautoks.
