Mootori võimsuse tõsine suurenemine on seotud sügavate muudatustega, mis on seotud suurte finantskuludega. Minimaalsete investeeringutega on 8-10% tõus siiski täiesti võimalik.
Suurima efekti annab VAZ2114 võimsuse suurendamise korraga mitme meetodi kompleksne rakendamine. Tavaliselt koosneb mootorile tehtud sekkumise olemus 3 punktist: silindrite üldmahu suurenemine, mootori neeldumisvõime suurenemine ja silindrite puhastamise paranemine. Igat meetodit tuleks käsitleda üksikasjalikumalt.
Helitugevuse suurenemine
Esmapilgul on kõik selge - rohkem helitugevust, rohkem jõudu. Selle suurendamiseks peate vahetama väntvõllid, kolvid ja ühendusvardad, kandma silindriploki. Helitugevus suureneb kolvi suurenenud käigu tõttu. Kuid sellel meetodil on tõsine puudus - hõõrdumise suurenemine, mis toob kaasa silindri-kolvi rühma (CPG) kiirema kulumise. Selle puuduse kuidagi kompenseerimiseks kasutavad paljud VAZ2114-l kergeid kolbe (nad lihtsalt lühendavad seeliku lõikamisega). Silindriploki igavus vähendab mootori hooldatavust. Samuti ärge unustage, et sel viisil häälestatud mootor muutub vähem reageerivaks.
Suurenenud imendumisvõime
Selleks, et mootor kütuse ja õhu segu kiiresti "imaks", on vaja VAZ2114 õhuklapi ümber teha (suurendada selle läbimõõtu). See vähendab oluliselt vastupanu segu teel silindritele. Töö teise osa mootori neeldumisvõime suurendamiseks on silindripea klappide ja vastavate kanalite läbimõõdu suurendamine. Teise võimalusena võite paigaldada mitme gaasiga sisselaskekollektori (üks iga silindri jaoks).
Puhastamine
Siin kasutatakse kõige sagedamini juba testitud tehnoloogiat turbolaadimise näol. Täna pakuvad tootjad palju valmis, kokku pandud komplekte, mida pole keeruline paigaldada, - mootori efektiivsus suureneb märkimisväärselt. Siiski tasub meeles pidada, et seade pole odav ja see vajab töötamise ajal ka hooldust: peate vahetama õli, arvestama muude omadustega; näiteks ei saa te äkki ja kohe mootorit välja lülitada. Teine puudus on see, et turbo hakkab tööle pärast komplekti 2, 5-3 tuhat pööret minutis, nii et linnas sõites on see peaaegu kasutu.
Teine võimalus silindrite puhastamiseks on kompressori paigaldamine. See on palju tõhusam meetod - kompressor hakkab töötama kõige madalamalt. Peamine puudus on paigalduse keerukus - ilma hea lukksepata ei saa. Kompressorite hooldus on vähenõudlik, kuid võrreldes turbolaadimisega on nende efektiivsus madalam. Peale selle saab pärast silindrite puhastamise parandamist paigaldada sirgjoonelise summuti, mis hõlbustab heitgaaside kiiret eemaldamist.
