Kodumaise auto häälestamine on huvitav tegevus, millega tegeleb peaaegu iga omanik. Need kaunistavad nii auto välimust kui ka sisemust. Ka mootor, kellele antakse veel paar hobust, ei jää tähelepanuta.
Üheksate keredisain võib pärast häälestamist olla väga atraktiivne, kuid kui kapoti all on mootor, mille hobused raisku lähevad, on auto üldmulje kehv. Seetõttu tasub toiteplokk maksimaalselt muuta, et mitte ainult ilus välja näha, vaid ka tõhusalt fooridest alustada. Ja see nõuab dünaamika ja võimsuse parandamiseks tervet rida meetmeid.
Sõlmede kergendamine on edu võti
Järgmisi mootori elemente tuleb võimalikult palju kergendada:
- kolvid;
- väntvõll;
- ühendusvardad;
- hooratas.
Müügilt leiate juba kergekaalulisi osi, mis on toodetud spetsiaalselt mootorite häälestamiseks. Lisaks lisab mootori mahu suurendamine paar hobujõudu. Kuid silindri maksimaalse ava kasutamine on äärmiselt ebasoovitav. Ainult et järgmise kapitaalremondi korral peate installima uued voodrid. Ja see on üsna suur rahakulu.
Vahetage karburaator pihusti vastu
Kui teil on karburaatoriga kütuse sissepritsesüsteem, siis on kõige parem asendada see sissepritsega. Selle tulemusena saate palju eeliseid, mille taustal puudused pole eriti märgatavad. Plusside hulka kuuluvad:
- võime ECU-d vilkuda soovitud töörežiimi jaoks;
- kütusekulu;
- turbolaaduri paigaldamise võimalus;
- kahjulike ainete heitkoguste vähendamine (kuigi sellest hoolivad väga vähesed inimesed).
Turboülelaadimine töötab kõige paremini sissepritsega mootorite korral. Karburaatoritel on omadus - nad on õhuhulga suhtes tundlikud. Autosse on võimalik paigaldada ka neljanda põlvkonna HBO. Viiendat ei tasu panna, kuna selle hooldus ja remont on kulukas ning võimete poolest neljandaga võrdne. Võimsuskadu on vaid 3%, kuid kütusesääst on märgatav.
Turbiini paigaldamine
See võib midagi mootori võimsust mitu korda suurendada. Usaldusväärse tootja kvaliteetne turbiin parandab mootori jõudlust mitu korda. On ainult soovitav, et mootor oleks ideaalses korras, vastasel juhul pole võimalik maksimaalset välja pigistada. Turbiini juhivad heitgaasid ja see töötab seetõttu ainult siis, kui mootor töötab. Võite isegi öelda, et mootor töötab ise.
Väljalasketorustikus olevalt tiivikult kandub liikumine telje suunas kompressorisse, mis tehakse hammasrataste abil. Seda tüüpi kompressorid ei karda kõrgeid temperatuure ja on üsna vastupidavad. Selle tulemusena pumbatakse elektrisüsteemi kõrge rõhu all olev õhk, mis suurendab mootori võimsust.
Turbiini töös on palju nüansse. Näiteks langus toimub teatud mootori pöörlemiskiirustel. Samal ajal ei tunta turbolaaduri tööd. Veidi üle makstes saate osta turbiini, kuhu on paigaldatud kaks kompressorit, mis ebaõnnestuvad erineva mootori pöörlemiskiirusega. Selle tulemusena kompenseerivad nad üksteist ja juhil ei teki mootori sellise käitumise tõttu ebamugavusi.
